Технологию смены ширины колеи оценивают для Rail Baltica

Технологию смены ширины колеи изучают Министерство транспорта и коммуникаций Литвы и LTG Group. Оценка касается возможных будущих соединений со стандартноколейной сетью Rail Baltica.

Тему обсуждали на майской встрече в Мадриде с испанским инфраструктурным оператором Adif и производителем подвижного состава Talgo.

Варианты соединения с Rail Baltica

Во время визита литовские представители изучили испанский подход к эксплуатации двух вариантов ширины колеи в рамках одной национальной железнодорожной системы. Испанская модель двух вариантов колеи объединяет инфраструктуру иберийской колеи 1 668 мм и линии европейской стандартной колеи 1 435 мм. Она также поддерживает совместимость между обычными маршрутами и высокоскоростными коридорами.

Системы смены ширины колеи позволяют поездам переходить между этими сетями. Пассажирам при этом не нужно пересаживаться на другой поезд.

Смена колеи происходит на специальных пунктах. Сначала разблокируется фиксирующий механизм колесных пар. Затем колеса смещаются на нужную ширину колеи. После этого механизм снова фиксируется. Операция занимает несколько минут. Поезд при этом не останавливается.

Испания разработала эту систему во время расширения своей высокоскоростной железной дороги стандартной колеи. Это расширение шло параллельно с существующей сетью иберийской колеи. По данным литовской стороны, оборудование для смены колеи позднее можно демонтировать и перенести. Это возможно после завершения новых участков стандартной колеи. В то же время такой подход позволил бы развивать сеть поэтапно. Переходная инфраструктура не должна была бы оставаться на месте постоянно.

Испанская модель двух колей и оценка Литвы

Железнодорожная сеть Испании охватывает почти 16 000 км линий иберийской и стандартной колеи. Технология смены ширины колеи используется примерно в 60% пассажирских перевозок. В высокоскоростном парке страны насчитывается около 90 поездов, способных менять ширину колеи. Планируется увеличить это число примерно до 120 поездов.

Литва оценивает технические решения, которые могут улучшить соединение между Вильнюсом и будущей основной линией Rail Baltica. Министерство сообщает, что решение по конкретным технологиям или поставщикам пока не принято. Доступные варианты будут оценивать по стоимости, совместимости и долгосрочным целям транспортной политики.

Rail Baltica планируется как электрифицированная железная дорога колеи 1 435 мм, которая соединит Литву, Латвию и Эстонию с Центральной и Западной Европой. Проект продвигается перед переговорами по многолетней финансовой программе ЕС на 2028–2034 годы. В ходе этих переговоров будут добиваться политической и финансовой поддержки.