В локомотивостроении, как и в выпуске грузовых вагонов, в США традиционно прочные позиции у национальных производителей. Касается это, правда, только выпуска тепловозов. Данный факт можно объяснить тем, что большинство линий в стране неэлектрифицированны. Два национальных производителя тепловозов — General Electric Transportation (Wabtec) и Progress Rail (Caterpillar) — являются одними из крупнейших в мире.

Рынок подвижного состава США: тяжеловесы тепловозостроения
Рынок подвижного состава США: тяжеловесы тепловозостроения

Продукция GE Transportation в 2017 году занимала 27% всего рынка подвижного состава Северной Америки. В ее состав входят два крупных завода по производству тепловозов в Эри (штат Пенсильвания) и в Форт-Уэрт (Техас). В 2019-м компания была продана Wabtec (Westinghouse Air Brake Technologies Corporation).

Локомотив GE Evolution железной дороги первого класса BNSF
Локомотив GE Evolution железной дороги первого класса BNSF

Локомотивы GE серии Evolution, в основном модели ES44DC, ES44AC и ET44AC, являются одними из самых популярных и успешных грузовых локомотивов в истории США. Они активно поставляются на экспорт. Тепловозы выпускаются с 2003 года в более чем десяти модификациях для разной ширины колеи, мощностью от 2,3 до 4,6 МВт. Самая мощная серийная модель — ES58ACi.

Для постсоветских стран производятся тепловозы модификации TE33A (3,3 МВт). В 2018 — 2019 годах 30 таких машин приобрела Укрзализныця.

Тепловоз TE33A в Кыргызстане
Тепловоз TE33A в Кыргызстане

В последнее время, компания Wabtec занимается разработками локомотивов на альтернативном топливе. В частности, комплект NextFuel можно устанавливать на дизельные локомотивы серии Evolution для перевода их на сжиженный или сжатый газ. Технология применяется с 2018 года.

В настоящее время ведутся разработки при поддержке государства, штата Калифорния и дороги BNSF, аккумуляторного грузового локомотива FLXdrive. Начать тестирование опытного образца было намечено в конце 2020 года. Как отмечает производитель, мощность локомотива на литий-ионных аккумуляторах составит 3,2 МВт.

Аккумуляторный грузовой локомотив FLXdrive
Аккумуляторный грузовой локомотив FLXdrive

Другой ведущий американский производитель тепловозов — Progress Rail. Компания с 2006 года является подразделением Caterpillar — мирового флагмана в производстве строительной техники и дизельных силовых установок. Компания предлагает новые, а также модернизированные с ремоторизацией локомотивы под брендом EMD. Всего в мире эксплуатируется 65 тыс. единиц такого подвижного состава.

Мощная модель EMD JT56ACe (4,4 МВт) изготовлена для рынка Китая. Этот локомотив может разгоняться до 120 км / ч.

Мощный тепловоз EMD для Китая
Мощный тепловоз EMD для Китая

У компании также есть локомотивы, работающие на газе. В текущем, 2021-м, году планируется представить аккумуляторный локомотив EMD Joule.

Американские локомотивостроительные компании, также как и вагоностроительные, не являются в чистом виде только производителями подвижного состава или другой продукции железнодорожного назначения. Неотъемлемая часть их бизнеса — продажи, сопровождение, ремонт и обслуживание техники. Например, в базе Wabtec насчитывается 23 тыс. локомотивов, более половины из которых находятся за пределами США. Послепродажное обслуживание (англ. — «aftermarket») составляет 55% портфеля заказов компании.

Помогают корпорациям контролировать состояние локомотивов и поддерживать связь с клиентами по всему миру цифровые технологии.

Николай Копылов

Железнодорожный журнал “Railway Supply”

По теме:

Опыт создания локомотивостроительных заводов в Казахстане