Ленд-лиз — государственный акт США, позволивший в 1941—1945 годы поставлять своим союзникам во Второй мировой войне боевые припасы, технику, продовольствие, медицинское оборудование и лекарства, стратегическое сырьё, включая нефтепродукты без оплаты.

Железнодорожный ленд-лиз
Тепловоз RSD-1 (Да)

Все поставки по ленд-лизу оплачивало казначейство США, возврат оставшегося исправного оружия и техники должен производиться после завершения военных действий (по факту, разгрома Японии). Основными получателями поставок по акту о ленд-лизе стали страны Британского содружества наций и СССР, сообщает железнодорожный железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на wikipedia.

Литерный поезд И. В. Сталина в Потсдаме. Впереди — ленд-лизовский тепловоз ДА20-27
Литерный поезд И. В. Сталина в Потсдаме. Впереди — ленд-лизовский тепловоз ДА20-27

Акт о ленд-лизе давал президенту США полномочия помогать любой стране, чья оборона признавалась жизненно важной для его страны, без предварительной оплаты. Закон о ленд-лизе (англ. Lend Lease Act) полное название — «Закон по обеспечению защиты Соединённых Штатов», (англ. An Act to Promote the Defense of the United States) принятый Конгрессом США 11 марта 1941 года, предусматривал следующие условия:

  • переданное в рамках ленд-лиза имущество, оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей, будет оплачено полностью или частично на основе предоставленных США долгосрочных кредитов (в основном беспроцентных займов);
  • в случае заинтересованности американской стороны, неразрушенная и неутраченная техника и оборудование должны быть возвращены в США после войны.
Паровоз S160 (Ша)
Паровоз S160 (Ша)

В историографии СССР приуменьшалась значимость поставок. Поставки в период с 1941 по 1942 были наиболее важны для поддержки обороноспособности СССР.

Согласно официальным советским документам, с 22 июня 1941 по 1 сентября 1945 года в СССР было импортировано железнодорожного подвижного состава на общую сумму 1165,6 миллионов рублей (2 % от всего ленд-лиза в СССР). При этом 98,5 % импорта пришлось на конец войны и послевоенное время — с 1944 года).

Согласно американским документам, до окончания Второй мировой войны США отправили в СССР 13 136 единиц подвижного состава, из которых до пункта назначения прибыли 13 041 (1900 паровозов, 66 тепловозов, 9920 платформ, 120 цистерн и 35 транспортёров), а 95 затонули по дороге.

Паровоз Еа
Паровоз Еа

Для сравнения, перед самым началом Великой Отечественной войны железнодорожный подвижной состав НКПС СССР насчитывал 27,9 тысячи паровозов и 913,5 тысячи вагонов, без учёта переданных промышленности. Однако быстрое наступление войск стран «оси» и их союзников привело к тому, что на начало 1943 года локомотивный парк СССР насчитывал уже 23,8 тысячи локомотивов, то есть сократился на 14,7 %. В число потерь вошли и 1679 паровозов, захваченных советскими войсками в начальный период Второй мировой войны, но к началу Великой Отечественной их ещё не успели переделать с европейской колеи (1435 мм) на русскую (1524 мм).

Тепловоз Дб
Тепловоз Дб

Локомотивы

Согласно имеющимся данным, шесть из 200 построенных для СССР паровозов серии ША (№ 52—55, 69 и 70) затонули при доставке по морю, а ещё один (ША13) остался в США, где работал на колее 1524 мм вплоть до 1946 года.

Основной объём поставок паровозов пришёлся на серию Е (ЕА и ЕМ). Согласно Виталию Ракову всего СССР получил их 2047 штук. Однако Питер Клаус указывает, что в СССР не попали паровозы с заводскими номерами USATC № 4878 (ЕА2378), 5908, 5938, 5940—5942, 6734 и 10060—10086, а по данным Р. Тоуретт из 2110 построенных паровозов 47 не были отправлены в СССР. Также встречаются данные, что СССР получил из США 2107 паровозов серии.

Помимо этого, имеются сведения о поставках в качестве запчастей двух колосниковых решёток для паровозов типа 1-4-0 и 100 механических углеподатчиков модели HT-1 для паровозов типа 1-5-0.

Согласно Виталию Ракову, из 70 заказанных тепловозов серии ДА, в СССР поступило 68, а два (№ 41 и 50) затонули при морской транспортировке.

Ленд-лиз 2022

Президент Соединенных Штатов Джо Байден подпишет закон о ленд-лизе для Украины 9 мая 2022 года.

Об этом заявила пресс-секретарь Белого дома Джен Псаки во время общения с журналистами на борту президентского самолета.

«В понедельник президент подпишет Закон о ленд-лизе для защиты демократии в Украине на 2022 год», — сказала Псаки.

Она подтвердила, что в понедельник Байден примет участие в видеовстрече G7, к которой по видеосвязи также присоединится президент Украины Владимир Зеленский.

«Они обсудят последние события в войне России против Украины и глобальное влияние путинской войны, поддержку Украины и продемонстрируют единство G7 в коллективном ответе», — добавила Псаки.

28 апреля Палата представителей США одобрила законопроект об открытии ленд-лиза для Украины.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Pesa представит свой водородный локомотив на InnoTrans в Берлине

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit