Железнодорожное движение в Греции постепенно возобновляется после смертельной аварии

Железнодорожное сообщение через Грецию, которое было приостановлено на три недели после железнодорожной трагедии в Темпи недалеко от Ларисы, было возобновлено в среду. Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на RailTech.

«Перезапуск железной дороги необходим для восстановления общественного доверия», — заявил на прошлой неделе Гиоргос Герапетритис, государственный министр, отвечающий за транспорт и инфраструктуру — «Кроме того, затягивание начала эксплуатации даже при ограниченном количестве маршрутов сопряжено с серьезными рисками хищений и/или саботажа. Наконец, существует очень серьезная проблема с грузовыми перевозками в соседние государства».

RENFE создаст дочернюю компанию во Франции

Полное обслуживание планируется возобновить 11 апреля, включая железнодорожные перевозки между Афинами и вторым по величине городом Греции, Салониками.

Первые официальные выводы расследования Греческого органа регулирования железных дорог (RAS) причин столкновения поездов указывают на недостаточную подготовку персонала, выполняющего критические задачи, что привело к аварии. По словам Герапетритиса, местная система дистанционного управления в Ларисе была полностью работоспособна в критический вечер.

Однако есть некоторые признаки того, что управление дорожным движением и сигнализация могли частично не работать. Костас Генидуниас, президент греческой ассоциации машинистов поездов, заявил в греческих СМИ: «Ничего не работает: ни фары не работают, ни регулировка движения. Все происходит вручную, а информация передается начальником станции по радио по всей оси Афины-Салоники. Если бы системы сработали, водители увидели бы красные сигналы и остановились бы за 500 метров до столкновения». Исследование RAS будет продолжено и может пролить больше света на функционирование систем.

Дополнительные меры безопасности будут приняты до окончательной модернизации дистанционно управляемой сигнализации, первая партия должна быть поставлена ​​в июне, а следующая в сентябре. Как минимум до сентября будут действовать несколько условий, среди которых комплектование открытых станций 2 начальникми, укомплектование всех пригородных поездов 2 машинистами, а также снижение скорости на не оборудованных сигнализацией
участках до 80 км и 100 км для пригородных/грузовых и пассажирских поездов соответственно.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Путин пересел на бронепоезд