Ціни на транзит через Казахстан залишаться стабільними у 2023 році

На саміті Європейського Шовкового шляху (ESRS), що відбувся минулого тижня в Дуйсбурзі, підвищення тарифів на транзит у Казахстані стало гарячою темою для китайських і європейських учасників залізничних вантажоперевезень. Садваккас Сейтжанов, генеральний менеджер Kazakhstan International Logistics, заявив, що тарифи на транзит через Казахстан у 2023 році залишаться стабільними. Про це повідомляє журнал Railway Supply з посиланням на RailFreight.

Генеральний менеджер Air Sea Group заявив, що підвищення комісії було викликане невидимими руками ринку. Зі зростанням ринкового попиту зростаюча вартість проїзду через казахстанські залізниці також сприйматиметься ринком надалі. Співробітник з міжнародних зв’язків Міжнародного центру консультаційних послуг з поїздів Китайської асоціації зв’язку та транспорту сказав, що підвищення цін фактично визначається ОТЛК.

У Польщу поставлено перші шість тепловозів EffiShunter 300

ОТЛК – об’єднана транспортно-логістична компанія, утворена Казахськими залізницями (КТЖ), РЗ та Білоруською залізницею. Оскільки штаб-квартира компанії знаходиться в Москві, підвищення цін, ймовірно, є замовленням із Росії. Роль ОТЛК у подальшій роботі КТЖ також обговорювалася на ESRS, але чіткої відповіді казахстанська компанія не дала.

Витрати, що зростають, дійсно створюють певні проблеми для діяльності Air Sea Group. В даний час компанія допомагає клієнтам скоротити витрати за рахунок підвищення своєчасності та збільшення циклу обігу контейнерів. Хоча підвищення тарифів КТЖ не викликає сумнівів, Сейтжанов сказав на заході, що КТЖ виступає проти збільшення тарифів на транзит і що наступного року тарифи залишаться стабільними.

Представник Max Container China заявив, що збільшення вартості для Казахстану принесло великі проблеми маршруту, що проходить через Алашанькоу та Коргос. Тому вартість маршруту через Еренхот стає більш конкурентоспроможною.

На питання щодо підвищення плати різні китайські компанії запропонували різні рішення. Генеральний менеджер Dimerco Xi’an сказав, що підвищення тарифів на транзит в Казахстані збільшило загальні транспортні витрати. Якщо ця частина вартості не зменшиться і в майбутньому, а своєчасність транспортування не може бути оптимізована та покращена, це, ймовірно, призведе до того, що товари пересуватимуться дорогою.

Наступного року будуть нові зміни у Центральній Азії. Попереду будівництво залізниці Китай-Киргизстан-Україна, а також постійно модернізується пропускна спроможність Середнього коридору через два моря. Наближається розквіт Трансафганської залізниці, і залізниця, що йде на захід від Казахстану, також сповнена можливостей. Окрім зміни тарифів КТЖ, подальша історія залишає більше простору для фантазії.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

MPK Kraków хоче купити 60 нових трамваїв