Большую часть объемов перевозки зерновых за границу обеспечивает украинская железная дорога.

Стоимость перевозки зерна в порт

Об этом рассказал Министр аграрной политики и продовольствия Украины Николай Сольский в интервью изданию «Agropolit», сообщает железнодорожный журнал Railway Supply.

По словам чиновника, экспортные грузы транспортируют по железной дороге в порты на Дунае и напрямую в румынский морской порт Констанца. Также сейчас выстраивают логистику в порты стран Балтии.

Ранее, Латвия и Литва уже подтвердили свой интерес к такому сотрудничеству.

По словам чиновника, средняя стоимость транспортной составляющей перевозки по железной дороге или автомобильным транспортом зерна к погрузке на судно прибавляет от 20 до 40% к цене экспортируемой агропродукции, в зависимости от конкретной культуры.

Также в правительстве работает над обеспечением перевозок агропродукции всем возможным транспортом. В частности, рассматривается вопрос доставки зерновых баржами через порты Дуная и грузовиками. Для этого проводят работу по улучшению пропускной способности зерновозов и работе таможни.

«Правительство сегодня максимально упрощает все разрешительные процедуры внутри страны, связанные с ускорением логистики зерна. Есть договоренности с другими странами о максимальном упрощении транзита, помощи с инфраструктурой, переориентации на украинский бизнес и т.д. Есть вещи, которые можно реализовать только в партнерстве крупных государственных компаний – Укрзализныци, Польских железных дорог. К примеру, организовать дополнительные пункты замены колесных пар на границе», — подчеркнул министр.

Он уточнил, что до окончания военных действий зерно будет транспортироваться через западные границы.

Продолжается работа по созданию резервной элеваторной инфраструктуры в регионах. «Этот вопрос требует совместных усилий парламента, правительства и бизнеса. Власти упростят все процедуры получения земли, строительства, создания и подключения необходимых мощностей», — отметил чиновник.

Министр рассказал также об обеспечении аграриев горючим. По его словам, из-за недавних бомбардировок оккупантами топливных баз многие аграрии и трейдеры часть дизеля хранят в цистернах. «Соответственно, осталось меньше цистерн для транспортировки горючего. Также аграрии уже не закупают горючее на несколько месяцев вперед, а делают это только на ближайшие недели. Усложнение логистики приводит к удорожанию горючего», — отметил Николай Сольский.

Как сообщалось ранее, в марте УЗ перевезла более 900 тыс. т зерновых. Кроме этого, значительно увеличилась отгрузка зерна в направлении Молдовы и Румынии.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Тысяча российских вагонов застряли в ЕС из-за санкций

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit