Главный перевозчик агрессора – ОАО «РЖД» – с 1 июня дополнительно поднимает тарифы на грузовые перевозки.

Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на «Коммерсант».

Вечером 28 мая опубликовано распоряжение правительства РФ от 27 мая, утверждающее дополнительную индексацию грузовых железнодорожных тарифов на 11% с 1 июня. Из-под дополнительной индексации будут выведены импортные перевозки потребительских товаров, перевозки во внутригосударственном сообщении продовольственных товаров и минерально-строительных грузов. Кроме того, с 1 июня по 31 августа отменят понижающие коэффициенты на перевозку угля, а именно 0,4 за дальность и 0,895 для перевозок энергетического угля на экспорт.

В Федеральной антимонопольной службе РФ подтвердили разработку приказа, назвав его «разовой дополнительной мерой», которая «позволит в запланированном объеме реализовать инвестпрограмму ОАО «РЖД».

Издание напомнило, что общий объем финансирования, недополученного РЖД вследствие общего снижения погрузки и грузооборота, а также удорожания кредитных ресурсов и инфляционного давления, превышает 620 млрд рублей.

Предварительно рассматривались три варианта сокращения дефицита инвестпрограммы, в том числе дополнительная индексация тарифа на 1,4–11%. При этом полностью дефицит инвестпрограммы они не перекрывали: он сохранялся на уровне 220–246 млрд. рублей.

Вариант с максимальной индексацией на 11% с 1 июня должен принести перевозчику 90,3 млрд. рублей дополнительных доходов по этой статье.

Рынок, мягко говоря, удивлен таким решением. Один из собеседников издания отметил, что решение было объявлено «в шоковом формате»: «По стандарту такие решения должны публиковаться за 10 дней до вступления в силу. А здесь всех поставили перед фактом и бизнес столкнется не с плановым, а с неожиданным увеличением затрат».

Предполагается, что среди грузоотправителей больше всего пострадают угольщики, прежде всего Кузбасса, потому что остальные регионы ближе к портам.

Еще один источник считает, что от введенных мер пострадает вся промышленность. «Прежде всего, это, конечно, металлурги, угольные компании, операторы. Но выросшие тарифы на пустой пробег в результате ударят по всем отраслям, в том числе и перевозка продовольствия и стройматериалов. А это неизбежно приведет к разгону инфляции в стране».

Также отмечается, что эти меры не помогут улучшению ситуации с грузоперевозками и в результате выгодны только РЖД.

«Даже для монополии выгода окажется краткосрочной: экспорт упадет, альтернативные рынки станут непроходимыми из-за тарифов и акцизов, — добавляет собеседник. — Производство и инвестиционные планы компаний неизбежно сократятся, обсуждается вопрос сокращения персонала. В результате перед РЖД снова встанет проблема потери доходов, но уже из-за снижения отгрузки».

По его мнению, монополии следует «направить полученные средства на улучшение ключевых показателей эффективности, таких как скорость доставки и грузооборот, чего пока не наблюдается, несмотря на усилия и субсидии государства».

Аналитики же считают, что утвержденная схема не создает для ОАО «РЖД» стимулов решать вопрос о ориентации грузопотоков на восток и юг, остро стоящих перед грузоотправителями, а также ускоренно расшивать «узкие» места.

Как сообщалось ранее, РЖД в течение года планирует трижды повысить тарифы.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Ущерб инфраструктуре Украины от войны вырос на 8 млрд долларов и превышает 105 млрд

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit