Удлинённые трамваи Тампере: рост вместимости к 2028 году

Удлинённые трамваи Тампере должны помочь трамвайной сети финского города перевозить больше пассажиров на фоне роста спроса и подготовки к планируемым продлениям маршрутов до Pirkkala и Linnainmaa.

Оператор Tampereen Raitiotie Oy отмечает, что система уже работает близко к своему практическому пределу. Интервал движения составляет примерно шесть минут, и, по словам компании, дальнейшее увеличение частоты нереалистично, поскольку быстро приведёт к дорожным заторам. Генеральный директор Pekka Sirviö говорит, что удлинение подвижного состава — единственный осуществимый способ нарастить провозную способность без серьёзных изменений в работе сети.

Удлинённые трамваи Тампере и модульная схема модернизации

Трамваи для Тампере производятся в Финляндии на заводе Škoda Transtech в Otanmäki (Kajaani). Оператор планирует применить модульную схему — modular tram extension module — добавляя к трамваям, выбранным для удлинения, дополнительную секцию длиной примерно 10 метров; такой подход также описывает Škoda Group. Это увеличит длину вагонов с 37 до 47 метров, а провозную способность — примерно на 25%.

Прототип уже находится на стадии оснащения и должен прибыть в Тампере для испытаний этим летом. Tampereen Raitiotie Oy подчёркивает, что удлинённые трамваи сохранят те же технические характеристики и динамику, что и нынешние, а материалы и компоненты останутся совместимыми и взаимозаменяемыми с существующим парком.

План парка для продления Pirkkala–Linnainmaa

Сейчас в Тампере эксплуатируются 28 трамваев. К моменту открытия первого участка продления Pirkkala–Linnainmaa, запланированного на лето 2028 года, город рассчитывает вывести на линию 19 удлинённых трамваев и 16 единиц стандартной длины; такое же соотношение указано на сайте Tampere Tramway.

После завершения испытаний на заводе должна начаться серийная производственная программа по выпуску модулей удлинения, и оператор заявляет, что это не повлияет на ежедневную работу трамвайной сети.

Модульный подход Škoda и возможный интерес других городов

В Škoda Group отмечают, что возможность удлинения была заложена в проект ещё на этапе разработки, а сами трамваи изначально проектировались по модульному принципу. Juha Vierros, директор Škoda Group в Финляндии, называет проекты удлинения трамваев редкими, но считает, что для Тампере это подходящее решение с учётом успеха системы и задачи улучшения обслуживания пассажиров.

Производитель также добавляет, что такая модульная модель может дать эксплуатационную гибкость и другим европейским городам, сталкивающимся с похожим ростом спроса на общественный транспорт — этот контекст также упоминается в материале Railway Supply.