Технология SelTrac CBTC вышла на линию Media–Sharon Hill line в сети SEPTA

Технология SelTrac CBTC теперь работает в коммерческой эксплуатации на линии Media–Sharon Hill line оператора SEPTA в Филадельфии.

Hitachi Rail вводит на маршруте цифровую систему сигнализации CBTC — систему управления движением поездов на основе связи (Communications Based Train Control), пишет RailwayPro. Проект нацелен на одну из последних в США классических межгородских трамвайных систем и завершает внедрение SelTrac™ на этой линии.

11,9 мили (19 км) модернизации цифровой сигнализации CBTC

Модернизация охватывает примерно 11,9 мили (около 19 км) линии легкорельсового транспорта между 69th Street Transportation Center и сообществами Media и Sharon Hill, также сообщает Railway Supply. Линия использует контактную сеть и трамвайную колею. При этом новая технология заменяет более старые системы сигнализации, некоторые из которых работали десятилетиями.

Что включает SelTrac: ATP, ATS, транспондеры и бортовые датчики?

SelTrac™ от Hitachi Rail включает набор функций, рассчитанных на более стабильную работу движения. В систему входит автоматическая защита поездов (ATP), которая контролирует соблюдение ограничений скорости и предотвращает небезопасные перемещения, а также автоматизированный надзор за движением (ATS) для мониторинга в реальном времени. Также используются путевые транспондеры и бортовые датчики, обеспечивающие высокоточную привязку местоположения.

Кроме того, Hitachi Rail отмечает рост пропускной способности и улучшение показателей за счёт расширенного анализа данных, а также гибкую и масштабируемую архитектуру, рассчитанную на низкие затраты жизненного цикла. При внедрении CBTC оператор может оптимизировать интервалы движения и повысить надёжность сервиса без крупных дополнительных инвестиций в физическую инфраструктуру.

Линия Media–Sharon Hill line и переход к цифровым стандартам управления

Линия Media–Sharon Hill line считается одной из последних классических межгородских систем трамвайного типа в США, сочетающей черты трамвая и лёгкого рельса. При полной интеграции SelTrac модернизация приводит линию к современным стандартам безопасности и цифрового управления — в период, когда всё больше городских сетей в Северной Америке переходят на системы CBTC.

В заявлении Hitachi Rail statement Джозеф Поцца, президент Hitachi Rail USA, сказал:

«Надёжная и современная эксплуатация на десятилетия вперёд».

При этом Массимо Эспозито, старший директор по технологиям в Северной Америке, подчеркнул, что новая система улучшит пассажирский опыт и регулярность движения.

Отдельно Hitachi Rail напомнила об историческом присутствии в Питтсбурге через Union Switch & Signal, основанную в 1881 году, и перечислила ключевые вехи: первую силовую централизацию (1882), первую автоматическую электропневматическую систему остановки поезда (1901), первую индуктивную систему управления (1923) и первую цифровую систему управления сортировочной станцией (1970).