Технологія SelTrac CBTC вийшла на лінію Media–Sharon Hill line у мережі SEPTA

Технологія SelTrac CBTC тепер працює в комерційній експлуатації на лінії Media–Sharon Hill line оператора SEPTA у Філадельфії.

Hitachi Rail впроваджує на маршруті цифрову систему сигналізації CBTC — систему керування рухом поїздів на основі зв’язку (Communications Based Train Control), пише RailwayPro. Проєкт націлений на одну з останніх у США класичних міжміських трамвайних систем і завершує впровадження SelTrac™ на цій лінії.

11,9 милі (19 км) модернізації цифрової сигналізації CBTC

Модернізація охоплює приблизно 11,9 милі (близько 19 км) лінії легкорейкового транспорту між 69th Street Transportation Center і громадами Media та Sharon Hill, також повідомляє Railway Supply. Лінія використовує контактну мережу та трамвайну колію. Водночас нова технологія замінює старіші системи сигналізації, деякі з яких працювали десятиліттями.

Що включає SelTrac: ATP, ATS, транспондери та бортові датчики?

SelTrac™ від Hitachi Rail включає набір функцій, розрахованих на стабільнішу роботу руху. До системи входить автоматичний захист поїздів (ATP), який контролює дотримання обмежень швидкості та запобігає небезпечним переміщенням, а також автоматизований нагляд за рухом (ATS) для моніторингу в реальному часі. Також використовуються колійні транспондери та бортові датчики, що забезпечують високоточне визначення місцеположення.

Крім того, Hitachi Rail зазначає зростання пропускної здатності та поліпшення показників завдяки розширеному аналізу даних, а також гнучку й масштабовану архітектуру, розраховану на низькі витрати життєвого циклу. Під час упровадження CBTC оператор може оптимізувати інтервали руху та підвищити надійність сервісу без значних додаткових інвестицій у фізичну інфраструктуру.

Лінія Media–Sharon Hill line та перехід до цифрових стандартів керування

Лінія Media–Sharon Hill line вважається однією з останніх класичних міжміських систем трамвайного типу в США, що поєднує риси трамвая та легкого рельса. За повної інтеграції SelTrac модернізація приводить лінію до сучасних стандартів безпеки та цифрового керування — у період, коли дедалі більше міських мереж у Північній Америці переходять на системи CBTC.

У заяві Hitachi Rail statement Джозеф Поцца, президент Hitachi Rail USA, сказав:

«Надійна та сучасна експлуатація на десятиліття вперед».

Водночас Массімо Еспозіто, старший директор із технологій у Північній Америці, підкреслив, що нова система поліпшить пасажирський досвід і регулярність руху.

Окремо Hitachi Rail нагадала про історичну присутність у Піттсбурзі через Union Switch & Signal, засновану у 1881 році, і перелічила ключові віхи: першу силову централізацію (1882), першу автоматичну електропневматичну систему зупинки поїзда (1901), першу індуктивну систему керування (1923) та першу цифрову систему керування сортувальною станцією (1970).