Компания Ferrexpo разрабатывает решения для автоматизации и внедрения беспилотных технологий на железнодорожном транспорте, который будет использоваться для внутренних операций Полтавского горно-обогатительного комбината.
Австрийская компания PJM завершила техническую разработку автоматизированной системы испытания тормозов, которая, как предполагалось, может сэкономить до 45 минут при подготовке грузового поезда длиной 500 м.
Ожидается, что после переоборудования каждый переоборудованный локомотив будет ежегодно экономить 370 т выбросов CO₂.
Немецко-голландский проект «Тестирование технологий автоматической эксплуатации поездов для грузов» стартовал 1 октября 2021 на грузовой железной дороге, соединяющей голландский порт Роттердам с Рурской областью Германии).
Thales и партнеры завершили программу автономных железнодорожных перевозок в Канаде.
В настоящее время в Финляндии реализуется проект автономного грузового поезда.
Vivarail собирается представить свой аккумуляторный поезд на конференции ООН по изменению климата 2021 года (COP26) вместе с Network Rail.
Корея нацелена на массовое производство легкорельсового транспорта на водороде с 2024 года, при этом планируется выход на экспортный рынок.
В течение следующих нескольких месяцев TALGO проведет испытания с использованием водородного локомотива с двумя двигателями, который будет перевозить пять вагонов на окраине Мадрида и несколько линий в Эстремадуре (западная Испания).
PKP Cargo, PESA и Grupa Azoty хотят сотрудничать для развития грузовых железнодорожных перевозок с нулевым уровнем выбросов.
Технология SmartWindow для отображения информации о поездке в реальном времени и контекстной информации на окнах транспортных средств проходит испытания на трамвайном поезде компании AVG в Карлсруэ.
После испытаний различных прототипов, конструкция автосцепки Scharfenberg была выбрана в качестве основы для будущего европейского цифрового автоматического соединителя.
