Пожарные поезда: настоящее и перспективы

Пожарные поезда: настоящее и перспективы

Важной составляющей системы безопасности на железной дороге являются пожарные поезда, предназначенные для тушения пожаров в непосредственной близости от железнодорожных путей, подвижного состава и на объектах, расположенных вблизи полосы отвода, а также для оказания помощи при авариях, катастрофах, лесных пожарах, наводнениях и других стихийных бедствиях.

По своим техническим характеристикам, в частности запасом воды, один пожарный поезд равен 60-80 пожарным автомобилям. В частности, пожарный поезд имеет вагоно-насосную станцию, где размещаются две пожарные мотопомпы, электрогенератор. Кроме того, пожарный поезд имеет запасы: пожарных рукавов общей длиной не менее 1000 м, пенообразователя не менее 5000 кг, бензина не менее 500 кг, другое пожарно-техническое оборудование (генераторы пены, пожарные стволы, гайки, лестницы и т.п.), средства защиты (боевую одежду пожарных, изолирующие и фильтрующие противогазы и т.д.), а также средства связи (стационарные и портативные радиостанции).

Также пожарный поезд имеет цистерны-водохранилища, вместимостью 50-65 тонн. На летний пожароопасный период в состав пожарного поезда включают дополнительную цистерну, и тогда общий запас воды в каждом поезде составляет 190-210 тонн. Цистерны постоянно заправлены водой.

В специализированные поезда входит дополнительно: крытый грузовой вагон для размещения оборудования и материалов, необходимых для ликвидации аварийных ситуаций на железной дороге и перекачки из неисправных цистерн жидкостей грузов; цистерна-приемник для сбора аварийной жидкости при ликвидации аварийных ситуаций.

Вагоны пожарного поезда окрашиваются в красный цвет с белыми полосами. На железных дорогах Украины в постоянной готовности находится 65 пожарных поездов и 15 пожарных автомобилей, которые предназначены для тушения пожаров на объектах и ​​подвижного состава железнодорожного транспорта, а также оказания помощи при ликвидации последствий ДТП, наводнений, других стихийных бедствий.

Пункты стоянки пожарных поездов и участки обслуживания устанавливаются руководством железных дорог. Дислоцируются пожарные поезда на крупных станциях (грузовых, сортировочных, пассажирских) с участком выезда до 150 км, где есть рабочий парк локомотивов. Пути для стоянки пожарного поезда отводятся вблизи основных производств, объектов, пожарных команд и должны иметь двусторонний выход. Постановка другого подвижного состава на эти пути не допускается.

Согласно Положению о пожарных поездах железных дорог Украины, отправления пожарного поезда со станции дислокации проводится не позднее 20 минут с момента получения дежурным по станции приказа на его отправления. Пожарные поезда формируются в соответствии с утвержденным табелем и находятся в состоянии постоянной готовности к прохождению на перегон с максимальной скоростью, но в их состав не входит локомотив. Он выдается под пожарный поезд только в случае получения приказа на его отправления. И это является слабым звеном в обеспечении оперативного реагирования на аварийные ситуации.

Ждать выход локомотива из депо очень долго, и поэтому, как правило, под пожарный состав подводится вывозной или маневровый локомотив (тепловоз), который находится в настоящее время на станции. При подведении локомотива к пожарному состава является случайной величиной, очень часто возникают ситуации, когда маневровые тепловозы находятся за пределами станции, и тогда возникают задержки с выходом пожарного поезда. Одним из приемлемых вариантов является отцепка поездного локомотива от поезда, находящегося на станции, но все же… время очень зависит от схемы станции и поездной ситуации. Кроме того, на электрифицированных участках нежелательным является отправка поезда электровозом. В случае отправки пожарного поезда электровозом время увеличивается, так как при прибытии на конечную станцию ​​перед местом аварии электровоз должен быть заменен на тепловоз.

Задержка отправления пожарного поезда вследствие расходования времени на поиск и подведение необходимого тепловоза приводит к тому, что пожарный поезд часто принимает участие не в тушении пожара, а в ликвидации ее последствий.

Может быть два варианта решения этой проблемы.

Первый — включить в состав каждого пожарного поезда тепловоз для обеспечения немедленного отправления поезда сразу после получения соответствующего приказа. Например, как в Канаде и США, где локомотив постоянно входит в состав пожарного поезда.

Или второй вариант — использование самоходной техники, как на железных дорогах Швейцарии, Германии и ряда стран Западной Европы, где используются автономные модульные пожарные поезда.

В модульных пожарных поездах каждый вагон по сути является самоходным подвижным составом, имеет кабину управления с дизельным двигателем и различные конструкции на раме. Каждый автономный вагон может работать по системе многих единиц, позволяет пожарному поезду гибко менять свой состав. Вагон для пожаротушения (The Fire Extinction Car), имеет на крыше водометный насос, управление которой может вестись из кабины водителя. Моторный отсек с дизельным двигателем для приведения в действие водяного насоса, установленный на другом конце транспортного средства и цистерну, вмещающий 50 м³ воды.

В комплектацию поезда может быть включен так называемый спасательный контейнер (вагон) (the Rescue Container), который предназначен для нахождения потерпевших и других пассажиров, которых необходимо эвакуировать с места аварии. Спасательный вагон предназначен для перевозки девяти человек на носилках или до 70 человек стоя, оснащенный приборами подачи воздуха, обеспечивающие возможность нахождения поезда в задымленной зоне как минимум до 4,5 часов. Следует отметить, такой вагон наиболее необходим при пожарах в тоннелях. При этом пожарный вагон остается тушить пожар, а спасательный вывозит пострадавших людей.

Сходный по конструкции к спасательному вагону разработан вагон для оборудования (The Equipment Car), в котором кроме различного технического оборудования находится компрессор и генератор электроэнергии.

Преимущества автономных модульных пожарных поездов:

• способны максимально быстро отправиться к месту аварии;
• возможность формировать оптимальный состав пожарного поезда для выполнения конкретной задачи;
• модульность позволяет отдельным составляющим поезда эффективно выполнять различные задачи независимо друг от друга.

Автономные модульные пожарные поезда является сегодня самым оптимальным решением для тушения пожаров и оказания помощи при авариях, катастрофах, лесных пожарах, наводнениях и других стихийных бедствиях. Надеемся, что при реформировании системы пожарной безопасности, автономные модульные пожарные поезда появятся и на наших железных дорогах.

Железнодорожный журнал “Railway Supply”

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.