Hyperloop для грузов очень реалистичен в Нидерландах

Создание сети Hyperloop для транспортировки товаров между провинциями Северной и Южной Голландии в Нидерландах приведет к сокращению выбросов CO2 на один миллион тонн и может привести к значительному улучшению качества воздуха.

Это один из основных выводов исследования, проведенного Hardt Hyperloop в сотрудничестве с Antea, Balance, Royal HaskoningDHV и SCenergy в рамках программы развития Hyperloop, сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на RailFreight.

Hardt Hyperloop, созданная как команда студентов Делфтского технического университета, видит большие возможности для сектора логистики в использовании этого устойчивого и быстрого транспортного средства.

Компания заявляет, что транспортировка товаров по гипер-петле оказывает положительное экономическое влияние на сектор логистики и позволяет лучше использовать и высвободить возможности существующей инфраструктуры.

Вовлеченные грузоотправители

Доминик Хертл из Hardt Hyperloop, который руководил исследованием Cargo-hyperloop Holland, объясняет: «Мы подошли к этому исследованию иначе, чем ранее проводившиеся исследования Hyperloop, путем прямого вовлечения будущих пользователей системы, а также других ключевых заинтересованных сторон. Для этого проекта мы наладили сотрудничество с 35 заинтересованными сторонами из частного и государственного секторов, включая некоторых из крупнейших голландских экспортеров плодоовощной отрасли и индустрии свежих продуктов.

«Они не только внесли решающий вклад в требования к продукту, но и внесли свой вклад в выбор местоположения узловых станций, а также в прокладку маршрута. Проект в основном проходит по автомагистрали A4, которая соединяет такие города, как Амстердам, Гаага и Роттердам. A4 имеет решающее значение для экономических показателей этого региона. Однако он также входит в число самых загруженных в Нидерландах ».

Сеть Hyperloop

Предлагаемые в настоящее время решения только частично решат эту проблему, поясняет Хертл. «Hyperloop может увеличить пропускную способность и, следовательно, уменьшить перегрузку существующей инфраструктуры, а также повысить возможности подключения и производительность».

Но для использования всего потенциала экономических выгод рекомендуется внедрение всего коридора Cargo-Hyperloop Holland. За счет оптимизации логистических процессов и внедрения транспортных услуг по гиперцепям проект может принести выгоду в размере около 3,2 миллиарда евро.

Сравнение выгод и затрат между собой показывает, что чистая приведенная стоимость проекта составляет почти 2 миллиарда евро, а соотношение выгод и затрат составляет 2,62.

В ходе исследования также были изучены отдельные участки коридора для оценки их жизнеспособности в качестве пилотного проекта.

Здесь соединение между Greenports является особенно многообещающим и демонстрирует высокие экономические показатели даже в качестве автономного маршрута.

Хертл: «Этот маршрут может стать демонстрацией технологий и показать, как Hyperloop будет работать во время коммерческих операций. В свою очередь, этот маршрут может помочь создать общественную поддержку, а также побудить людей путешествовать по гипер-петле, продемонстрировав ее безопасную работу».

Снижение выбросов CO2

Очень важным результатом исследования является то, что реализация Cargo-hyperloop Holland способствует значительному сокращению выбросов CO2. Хертл уточняет: «В расчетах мы учли строительство инфраструктуры и связанных узлов.

«Даже в этом случае мы можем достичь большого чистого положительного эффекта в 0,6 миллиона тонн CO2 после 30 лет эксплуатации. Таким образом, Hyperloop — это ответ на растущий спрос на экологически безопасные решения для (высокоскоростной) транспортировки товаров, а также возможность создания системы для перевозки людей в ближайшем будущем ».

Меньше аварий, шума и пробок

Исследование также показывает, что построение сети Hyperloop для грузовых перевозок способствует снижению многих негативных побочных эффектов, связанных с сектором логистики. «Подумайте о меньшем количестве аварий, меньшем уровне шума и меньших заторах в то время, когда не все грузовые перевозки должны осуществляться по шоссе», — объясняет Хертл.

В 2030 году, только реализовав этот коридор, можно спрогнозировать, что почти на 1100 грузовиков будет меньше каждый день использовать трасса A4. При дальнейшем расширении сети Hyperloop в Европе Hyperloop может заменять более 2500 грузовиков ежедневно, а в 2050 году и предложить устойчивую альтернативу полетам внутри Европы.

Инвестиции, которые окупаются

Строительство сети Hyperloop требует значительных инвестиций.

Хертл: «Стоимость проекта оценивается примерно в 1,5 миллиарда евро. Это намного меньше, чем инвестиции в дороги, сделанные и запланированные для региона в недавнем прошлом.

«Взамен значительная экономическая выгода. Например, это дает толчок развитию отрасли и обеспечивает работой не менее 13 000 человек. Вместе с экономией CO2 и улучшением времени транспортировки и надежности, которые могут быть достигнуты, это делает Hyperloop очень хорошей инвестицией».

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Будущее уже наступило: HHLA представляет концепцию грузового Hyperloop