ЕС подтверждает свой план развития железнодорожного сектора

«Железнодорожный транспорт — это растущий сектор, что подтверждается исследованием UNIFE мирового рынка железных дорог, которое прогнозирует ежегодный рост на 3% до 2027 года. Будущее многообещающее, но мы должны смотреть, где мы находимся сегодня с железными дорогами», отметила Адина Вэлян, Европейский комиссар по делам транспорта на церемонии открытия InnoTrans. Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на RailwayPro.

Комиссар пояснила, что железнодорожные перевозки и инфраструктура должны быть улучшены, чтобы сократить время в пути и привлечь больше пассажиров, одновременно способствуя сокращению выбросов. «Я не могла сесть на поезд из Брюсселя в Берлин, потому что 7-часовое время в пути на расстоянии 750 км слишком велико и не вписывается в мой плотный график.

Высокоскоростная железная дорога Великобритании станет одной из самых надежных железных дорог в мире

Железная дорога пострадала от отсутствия заинтересованных инвестиций, и никакие государственные субсидии или меры ЕС по поддержке конкуренции не могут компенсировать отсутствие достойной железнодорожной системы. В настоящее время некоторые государства-члены смирились с более низкой производительностью и плохим обслуживанием. Мы видели плохое техническое обслуживание, недостаточные инвестиции в оборудование и подвижной состав, плохое соблюдение законодательства ЕС, а также отсутствие или медленный прогресс в вопросе совместимости на едином рынке».

Комиссар упомянула, что Брюссель привержен развитию железнодорожного сектора, который поможет достичь целей Зеленого соглашения ЕС. По этой причине Стратегия мобильности сосредоточена на железнодорожном транспорте, который поможет этому сектору сократить свой углеродный след и внести свой вклад в достижение климатически нейтральной цели ЕС на 2050 год. Кроме того, этот вид транспорта будет способствовать консолидации единого рынка за счет обеспечение лучшего трансграничного сообщения.

Vossloh получает заказ от Китая на поставку высокоскоростных шлифовальных поездов

«С нашей стороны, предложение о пересмотре Руководства TEN-T улучшит трансграничную железнодорожную инфраструктуру и основные железнодорожные линии Европы. Мы хотим, чтобы наши европейские столицы были связаны высокоскоростным железнодорожным сообщением. Фонд устойчивости и восстановления и структурные фонды могут быть использованы для модернизации инфраструктуры и подвижного состава», — пояснила Вэлян.

В декабре ЕК представила свой план действий по пассажирским железнодорожным перевозкам дальнего следования, а в 2023 году ожидается представление инициативы по совершенствованию управления трансграничной пропускной способностью, а также решений для интегрированных мультимодальных пассажирских билетов дальнего следования. «Пассажиры хотят более простой продажи билетов с достаточными гарантиями, чтобы чаще пользоваться поездом».

Развивая железнодорожный сектор, внедряя новые технологии и предоставляя более качественные услуги, ЕС рассчитывает увеличить железнодорожные грузовые перевозки на 50% к 2030 году, а затем удвоить их до 2050 года, а также удвоить высокоскоростные железнодорожные перевозки к 2030 году и утроить их к 2050 году.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Норвегия выбрала четырех производителей для рамочного соглашения на поставку 100 поездов