Правительство РФ решило ограничиться самым скромным вариантом третьего этапа развития Восточного полигона.

третьей очереди БАМа

Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Railinsider.

Из предложенных ОАО «РЖД» планов избран самый дешевый, который предусматривает расширение Байкало-Амурской магистрали (БАМа) для провоза дополнительных 16,6 млн т угля с Ельгинського месторождения. Он будет стоить 333 млрд руб. (Более 4,5 млрд долларов). Однако строительство предлагается ускорить, чтобы завершить его не к окончанию 2027 году, а в 2025-м.

По мнению аналитиков, такое воздержание в запросах вполне оправдана, однако ОАО «РЖД» может физически не суметь выполнить намеченный объем строительства в короткие сроки.

Вариантов строительства третьей очереди БАМа было три.

Первый вариант, предназначенный для вывоза дополнительных объемов (16,6 млн т угля) Ельгинського месторождения через порты Ванино-Совгаванского узла, предусматривает расширение только БАМа и только на участке Улак-Комсомольск. Он, по расчетам, даст совокупную провозную способность Восточного полигона в 197 млн т до 2027 г. и обойдется в 332,6 млрд руб.

Два других варианта предусматривались как дополнение к первому и обеспечивали 210 млн и 240 млн т провозной способности до 2030 года соответственно. Их стоимость оценивалась (дополнительно к стоимости первого варианта) в 891 млрд руб. и 2,55 трлн руб.

Третий сценарий помимо расширения БАМа предполагал масштабные работы и на Транссибе, в частности сооружение ряда дорогих инфраструктурных объектов — мостов и тоннелей.

Как сообщалось ранее, в РФ набирают в стройотряды для реконструкции БАМа.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Провозная способность БАМа и Транссиба достигла 144 млн т

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.