Цены на транзит через Казахстан останутся стабильными в 2023 году

На состоявшемся на прошлой неделе в Дуйсбурге саммите Европейского Шелкового пути (ESRS) повышение тарифов на транзит в Казахстане стало горячей темой для китайских и европейских участников железнодорожных грузоперевозок. Садваккас Сейтжанов, генеральный менеджер «Kazakhstan International Logistics», выступил с заявлением о том, что тарифы на транзит через Казахстан в 2023 году останутся стабильными. Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на RailFreight.

Генеральный менеджер Air Sea Group, заявил, что повышение комиссии было вызвано невидимыми руками рынка. С ростом рыночного спроса растущая стоимость проезда через казахстанские железные дороги также будет восприниматься рынком в дальнейшем. Сотрудник по международным связям Международного центра консультационных услуг по поездам Китайской ассоциации связи и транспорта, сказал, что повышение цен фактически определяется ОТЛК.

ОТЛК — объединенная транспортно-логистическая компания, образованная Казахскими железными дорогами (КТЖ), РЖД и Белорусской железной дорогой. Поскольку штаб-квартира компании находится в Москве, повышение цен, вероятно, является заказом из России. Роль ОТЛК в дальнейшей работе КТЖ также обсуждалась на ESRS, но четкого ответа казахстанская компания не дала.

Растущие расходы действительно создают определенные проблемы для деятельности Air Sea Group. В настоящее время компания помогает клиентам сократить расходы за счет повышения своевременности и увеличения цикла оборота контейнеров. Хотя повышение тарифов КТЖ не вызывает сомнений, Сейтжанов сказал на мероприятии, что КТЖ выступает против увеличения тарифов на транзит и что тарифы в следующем году останутся стабильными.

Представитель Max Container China заявил, что увеличение стоимости для Казахстана принесло большие проблемы маршруту, проходящему через Алашанькоу и Коргос. Поэтому цена маршрута через Эренхот становится более конкурентоспособной по сравнению с ним.

В Польшу поставлены первые шесть тепловозов EffiShunter 300

На вопрос о повышении платы разные китайские компании предложили разные решения. Генеральный менеджер Dimerco Xi’an, сказал, что повышение тарифов на транзит в Казахстане увеличило общие транспортные расходы. Если эта часть стоимости не уменьшится и в будущем, а своевременность транспортировки не может быть оптимизирована и улучшена, это, вероятно, приведет к тому, что товары будут перемещаться по дороге.

В наступающем году будут новые изменения в Центральной Азии. Впереди строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Украина, а также постоянно модернизируется пропускная способность Среднего коридора, проходящего через два моря. Приближается рассвет Трансафганской железной дороги, и железная дорога, идущая на запад от Казахстана, также полна возможностей. Помимо изменения тарифов КТЖ, дальнейшая история оставляет больше простора для фантазии.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

MPK Kraków хочет купить 60 новых трамваев