Автосцепка Шарфенберга для грузового движения

Автосцепка Шарфенберга для грузового движения

В компании SBB Cargo рассчитывают, что эти инновационные решения позволят перейти к формированию грузовых поездов силами одного работника. Компания SBB Cargo — оператор грузовых перевозок Федеральных железных дорог Швейцарии (SBB) с мая 2019 проводит полномасштабные испытания грузовых вагонов, оборудованных автосцепками Шарфенберга CargoFlex.

В Швейцарии, как и в других странах Европы, грузовые вагоны обычно сцепляют, используя винтовую сцепку. В рамках программы стоимостью 1,5 млн. швейц. фр. SBB Cargo оснастила новыми автосцепками100 грузовых вагонов и 25 локомотивов для комбинированных внутренних перевозок. По конструкциии принципу работы такое сцепление подобноеустройству Шарфенберга, широко применяется намоторвагонном подвижном составе, но при этом оно
рассчитано на значительные тяговые усилия, которые характерны для грузовых поездов.

Конструкция, предложенная компанией Voith, которая более известна под названием автосцепка Шарфенберга CargoFlex, ранее прошла испытания на семи грузовых вагонах в рамках программы развития грузового подвижного состава 5L.

Разрабатывая автосцепки CargoFlex, компания Voith стремилась создать очень легкую и в то же время усиленную конструкцию с модульным исполнением, которая допускает реализацию функций полуавтоматического или автоматического сцепления и расцепления вагонов при наличии соответствующей дополнительной системы подведения управляющих сигналов и питания. Кроме автоматического сцепления вагонов, CargoFlex обеспечивает автоматическое соединение тормозной магистрали, однако ее разъединение осуществляется вручную.

Интегрированная система поглощения энергии соответствует требованиям стандарта EN 12663-2 для грузовых вагонов категории 1. Автосцепка рассчитана на европейский рынок, способна работать в зимних условиях без подогрева и рассчитана на длительный межремонтный пробег.

Для локомотивов, компания Voith разработала гибридное сцепное устройство CargoFlex Hybrid, сочетающее в себе автоматическое и винтовое сцепление.

Сегодня большая часть работы при формировании грузовых поездов все еще выполняется вручную, что требует много времени, персонала и расходов. Автосцепки является первым важным элементом ускорения процесса формирования грузовых поездов, повышения эффективности перевозок, пунктуальности и, следовательно, повышение конкурентоспособности железнодорожных грузовых перевозок. Благодаря новому виду автосцепки, процесс маневрирования ускоряется и становится более безопасным. Вагоны и локомотивы автоматически соединяются друг с другом — без риска травмирования маневрового работника.

Все грузовые вагоны с автосцепками CargoFlex оборудованы также системой для автоматической проверки тормозов. В течение 2019 проводилось ее интенсивное тестирование, а введение в регулярную эксплуатацию запланировано весной 2020 года. Система позволяет существенно сократить подготовку поезда к рейсу: если в поездах длиной 500 м проверка тормозов вручную продолжается до 40 минут, то в автоматическом режиме это занимает не более 10 минут.
SBB Cargo оборудует также маневровые локомотивы системой защиты от столкновений, которая работает совместно с усовершенствованной системой дистанционного управления локомотивом по радиоканалу машиниста, объединяя функции руководителя маневров.

Сцепление вагонов, проверка тормозов, локомотивные маневры — автоматизация всех этих этапов подготовки поезда позволяет значительно сократить общее время подготовки грузового поезда, изменяет процесс маневров и делает его более эффективным и безопасным в целом. В компании SBB Cargo рассчитывают, что данные инновационные решения позволят перейти к формированию грузовых поездов силами одного работника.

Тарас Рейка

Железнодорожный журнал “Railway Supply”

По теме:

Железнодорожные цифровые автосцепки для грузового оператора SBB Cargo