Задержки железнодорожных цистерн на узловых станциях Укрзализныци спровоцировали локальные дефициты дизельного топлива и уже привели к росту цен.

Задержки цистерн в сети УЗ

Проблема возникла, в частности, из-за задержки с возвратом порожних цистерн на территорию стран-производителей, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Railinsider.

«Белорусские вагоны не подлежат срочном возвращению, и за их задержку не взимаются штрафы. Поэтому УЗ после доставки горючего покупателю продолжает эксплуатировать эти вагоны внутри Украины», — сетует один из операторов рынка.

CTL Logistics продает 100 вагонов-цистерн

Кроме того, из-за нехватки маневровых тепловозов на узловых станциях фиксируется значительное скопление и полных, и пустых цистерн.

Трейдеры отмечают, что сроки доставки по всей УЗ критически выросли.

По мнению игроков рынка, главной причиной ситуации является «активизация перевозок зерна аграриями и щебня в рамках программы «Большая стройка», которые находятся в приоритете УЗ».

Еще одной из причин кризиса на железной дороге трейдеры называют кадровую неукомплектованность: «Это банальная нехватка персонала: кого-то сократили, кто уволился из-за низких зарплат, и получается, что довезти нам горючее некому».

Напомним, что в июле существенно выросли объемы погрузки в цистерны и цементовозы. В то же время в августе наблюдалась сложная ситуация с грузовыми перевозками.

По теме:

Остановка курсирования вагонов-цистерн создаст проблемы с поставками дизтоплива в Украине

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit