Укрзализныця планирует достичь объемов перевозок зерна на экспорт 1,5 млн т в месяц в течение 3 – 4 месяцев.

УЗ планирует

Об этом рассказал член правления акционерного общества Вячеслав Еремин, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply.

«На данном этапе основная проблема перевозок зерна на экспорт – наличие вагонов (для рельсов 1435 мм – ред.) у европейских перевозчиков. К сожалению, они не готовились к таким объемам и не в состоянии их перевалить. Но шаг за шагом бизнес и мы прокладываем путь в европейские порты и таким образом пытаемся выйти на цифру 1,5 млн т в месяц. Думаю, в течение 3-4 месяцев мы выйдем на эти цифры», – сообщил Вячеслав Еремин.

Он напомнил, что экспорт зерна увеличивается: если в марте этот показатель составил 416 тыс.т, то в апреле – 638 тыс.т.

Мнение о том, что транспортная система стран ЕС оказалась технически не готовой перевозить большие объемы грузов из Украины, высказал также заместитель директора департамента по коммерческой работе АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев в ходе онлайн-конференции «Экономика войны: обзор мая и фокус на инфраструктуру».

“Блок технических проблем состоит в том, что транспортная система европейских стран не готова технически перевозить такие большие объемы. Ей нужен дополнительный подвижной состав – вагоны и локомотивы, им нужно достраивать определенные ветви, чтобы можно было упускать больший объем грузов”, – заявил он.

По его словам, сегодня Укрзализныця перевозит всего 2 тыс. вагонов или около 130 тыс. т грузов в день на западных пограничных переходах, что примерно равно 3,8 млн т грузов в месяц. При этом собственные мощности УЗ позволяют перевозить 3422 вагона или 220 тыс. т в день.

Представитель УЗ также сообщил, что не хватает терминалов для перегрузки на границе.

По словам Валерия Ткачева, корень проблемы состоит в том, что инфраструктура европейских стран имеет ограниченную пропускную способность, поскольку строилась для нужд внутриевропейских перевозок.

«В Европе доля железнодорожных перевозок в общей структуре транспортной системы – это 15–35%, у нас же 65%. Поэтому европейская инфраструктура изначально не рассчитана на столь большие объемы перевозок», – подчеркнул он.

Представитель УЗ отметил, что на темпы роста железнодорожных перевозок также влияют организационные вопросы бизнеса, много лет строившие цепочки поставок в сторону портов, и которому теперь нужно переориентироваться на пограничные железнодорожные переходы.

Существенно замедляет грузоперевозки наличие ряда бюрократических процедур на границе, в частности – повторяющиеся процедуры фитосанитарного и ветеринарного контроля.

Валерий Ткачев также отметил, что цель «Укрзализныци» — выйти на 1-1,5 млн т/месяц экспорта зерновой продукции.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Вместо россии «Сапсаны» от Siemens могут получить Казахстан или Украина

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit