Данные составы производились по контракту для РФ. Однако из-за ухода Siemens с российского рынка было решено достроить поезда и предложить Казахстану.

Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на exk.kz.

Речь идет о девяти составах третьего поколения. Ранее РФ заключила контракт на поставку 13 составов стоимостью 1,1 млрд евро, четыре из которых были поставлены. Оставшиеся поезда решено достроить и, как сообщает Deutche Welle,предложить Казахстану. Все дело в том, что наши колесные колеи такие же, как в РФ.

«Там и нужные деньги у государства есть, и соответствующие расстояния для высокоскоростного движения имеются», — считает эксперт Мария ЛЕНЕН.

Другой рассматриваемый вариант поставок поездов — Украина.

«Нетрудно посчитать, что контрактная стоимость одного «Сапсана» составляет 84 млн евро. Скорость этого электропоезда — 250 километров в час. Это значит, что от Алматы до Нур-Султана можно будет добираться за пять часов. А от Алматы до Уральска — за 10 часов (сейчас поезд идет двое суток). В соцсетях остряки уже предлагают переименовать «Сапсан» в «Шапшаң» (быстрый. — Авт.).»

В Казахстане уже давно планируют довести скорость пассажирских поездов до 200 км в час. Сейчас «Тулпар-Тальго» развивает среднюю скорость до 140 км в час.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Прогнозируемый объем производства вагонов в рф на 14% ниже объема выпуска в 2021 году

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit