Pesa Bydgoszcz представила на виставці TRAKO свій водневий локомотив. Це модернізований локомотив з встановленими водневими елементами.

водневий тепловоз
Picture: NaKolei.pl

PESA, як і обіцяла, так і зробила. На виставці TRAKO представлений перший польський водневий локомотив. Сам агрегат візуально зазнав істотну модернізацію, адже його основою став тепловоз СМ42.

Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на сайт nakolei.pl

Весь проект був створений у співпраці з PKN Orlen і Orlen Koltrans. Саме цей локомотив найближчим часом буде зданий в експлуатацію на нафтопереробний заводі Orlen у Плоцьку.

водневий тепловоз
Picture: NaKolei.pl

Локомотив виробництва Pesa має чотири асинхронних двигуна потужністю 180 кВт кожен, допоміжний перетворювач 3 x 400 В, один інвертор для двох тягових двигунів. Для всього приводу буде використовуватися тягова батарея за технологією LTO з набором водневих елементів.

Тепловоз з позначенням СМ42 6Dn – 4-вісний з тяговими двигунами 4х180 кВт. Він був оснащений інноваційним джерелом енергії – водневим двигуном з нульовим рівнем викидів. Дві водневі камери виробництва Ballard відповідають за вироблення енергії.

водневий тепловоз
Picture: NaKolei.pl

Камера на 85 кВт – це система, яка генерує електричну напругу в результаті хімічної реакції водню з киснем з атмосфери. Водень відбирається з водневих резервуарів і подається в камеру після проходження через редуктор тиску під тиском 8 бар.

PESA передала останній локомотив Gama Marathon

Система водневого елемента складається з двох комплектів резервуарів, встановлених в сталевій рамі. Кожен з них містить 16 балонів, а загальна місткість 32 водневих балонів становить 175 кг для тиску 350 бар і температури газу 15 градусів Цельсія. Система приводу локомотива також включає тягову батарею великої ємності. Акумулятори поставляються в вигляді 6 окремих ящиків, пов’язаних між собою електроустановкою і системою охолодження. Акумулятор виконаний за технологією LTO, загальною ємністю 167 кВтг.

водневий тепловоз
Picture: NaKolei.pl

Локомотив також був оснащений автономною системою водіння, яка дозволяє одному машиністу керувати транспортним засобом, а також системою розпізнавання перешкод. Після модернізації SM42 6Dn придбав не тільки інноваційний драйв, а й сучасний дизайн, його мінімалістичний стиль відсилає до актуальних тенденцій.

водневий тепловоз
Picture: NaKolei.pl

Найважливішою зміною є перенесення кабіни машиніста в центральну частину, яка є двосторонньою, має соціальну зону і систему кондиціонування.

водневий тепловоз
Picture: NaKolei.pl

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Skoda офіційно придбала компанію Ekova Electric

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.