Ограничение транзита было введено Украиной из-за скопления вагонов и проблем с инфраструктурой.

возобновления железнодорожного транзита

Железнодорожный транзит в Польшу возобновится после урегулирования тарифной составляющей и решения проблем инфраструктуры маршрута.

Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Mintans.

Как отмечается, для решения вопроса восстановления транзита по железной дороге через Украину в Польшу нужны обоюдные действия двух стран.

Пока существуют две проблемы: ситуативная – это скопление вагонов, и системная – устаревшая инфраструктура и тарифная политика.

«По ситуативной проблеме, на границе с Польшей в прошлом году ежесуточно накапливалось от 1800 до 3200 вагонов, создавая пробки на маршруте. После переговоров железнодорожников двух стран, проведенных в прошлом году, ситуация временно решается. Но через некоторое время снова возникает проблема пробок из вагонов на границе, ведь нет системного решения», – сообщил собеседник.

Самое слабое место на транзитном маршруте в Польшу – это неэлектрифицированный участок «Ковель – Изов – Госграница – Грубешев (Республика Польша)».

«Указанным участком польские железнодорожники могли пропускать ежесуточно 8-9, а иногда и 7 грузовых поездов вместо 10. Этих объемов было недостаточно для удовлетворения растущего спроса на перевозки между Китаем и Польшей и экспорта из страны. Кроме того, польская сторона построила несколько железнодорожных терминалов, которые могут принимать значительно больше грузов, чем способна пропустить инфраструктура, самый большой из них в г. Славки», – рассказали в УЗ.

Для устранения указанных узких мест в логистике между странами УЗ начала и в этом году завершит электрификацию 94 км ЖД путей на участке «Ковель – Изов – Госграница».

Это позволит значительно ускорить движение и увеличить количество поездов. Польская железная дорога не проводит никаких инфраструктурных работ для модернизации участка и отрезок «Грубешев (Республика Польша) – Госграница» общей протяженностью 1,5 км, участок остается неэлектрифицированным и узким местом маршрута. То есть, на границе снова будут накапливаться вагоны и будет тратиться время на смену электровозов на тепловозы», – продолжает источник в компании.

Кроме того, УЗ ожидает согласования с железнодорожной компанией PKP LHS PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa (Польша) изменения платы за использование вагонов собственности Украинской железной дороги. Начисление осуществляется по условиям договора, который был подписан еще в 2019 году. При этом с сентября прошлого года тарифы на перевозку грузов во внутреннем сообщении были дважды подняты.

«Поскольку Польская железная дорога не идет на системное решение проблемы, с целью уменьшения простоя вагонов УЗ на территории Польши было принято решение ввести временную конвенцию по запрету железнодорожного транзита Украиной в Польшу. «Укрзализныця» призывает польских коллег начать модернизацию своей инфраструктуры и вернуться к конструктивному диалогу, результатом которого должно стать возобновление транзита на финансово выгодных условиях для обеих стран», – добавили в компании.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Камышин рассказал о своих достижениях и провалах за период работы в УЗ

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit