Siemens хочет создать локомотив Vectron на водороде. Siemens Mobility и институт Helmholtz Institute Erlangen-Nuremberg согласовали совместное исследование использования водородной технологии LOHC на железнодорожном транспорте. Испытания будут включать использование водородного двигателя на локомотиве Vectron.

локомотив на водороде
Picture: Siemens Mobility

Использование водородной технологии на железнодорожном транспорте становится все более важным средством сокращения выбросов CO2 и помогает достичь климатических целей. В последние годы компания Siemens Mobility разработала водородный многоканальный агрегат Mireo Plus H. В этой технологии водород заправляется в виде газа, и его необходимо поддерживать под высоким давлением для достижения требуемой высокой плотности энергии. Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Nakolei Pl.

Институт Helmholtz Institute Erlangen-Nuremberg является лидером в области технологии LOHC. В этом процессе органический жидкий носитель поглощает водород и высвобождает его только тогда, когда это необходимо. Таким образом, водород химически связан и не может выйти в газообразной форме.

ОАО «РЖД» и французская SNCF заключили соглашение о совместном развитии водородных технологий в транспортных системах

Таким образом, его можно безопасно приготовить, хранить и недорого транспортировать. Хранение под высоким давлением или при низких температурах больше не требуется. Особое преимущество этой технологии: LOHC также подходит для создания бортовой электроэнергии в поездах.

RWS Маркет: РТИ для железнодорожного транспорта

Интерес Siemens Mobility к технологии LOHC — отличная основа для возможного будущего сотрудничества. «Мы разделяем с Siemens Mobility видение развития водородной технологии, которая использует существующую топливную инфраструктуру для питания больших транспортных средств, таких как локомотивы», — добавляет Peter Wasserscheid, директор института Helmholtz Institute Erlangen-Norymberga.

По теме:

RWS Маркет: Железнодорожный транспорт