Siemens хоче створити локомотив Vectron на водні. Siemens Mobility і інститут Helmholtz Institute Erlangen-Nuremberg узгодили спільне дослідження використання водневої технології LOHC на залізничному транспорті. Випробування будуть включати використання водневого двигуна на локомотиві Vectron.

Siemens хоче створити локомотив Vectron на водні
Picture: Siemens Mobility

Використання водневої технології на залізничному транспорті стає все більш важливим засобом скорочення викидів CO2 і допомагає досягти кліматичних цілей. В останні роки компанія Siemens Mobility розробила водневий багатоканальний агрегат Mireo Plus H. В цій технології водень заправляється у вигляді газу, і його необхідно підтримувати під високим тиском для досягнення необхідної високої щільності енергії. Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на Nakolei Pl.

Інститут Helmholtz Institute Erlangen-Nuremberg є лідером в області технології LOHC. У цьому процесі органічний рідкий носій поглинає водень і звільняє його тільки тоді, коли це необхідно. Таким чином, водень хімічно пов’язаний і не може вийти в газоподібной формі.

ВАТ «РЖД» і французька SNCF уклали угоду про спільний розвиток водневих технологій в транспортних системах

Таким чином, його можна безпечно приготувати, зберігати і недорого транспортувати. Зберігання під високим тиском або при низьких температурах більше не потрібно. Особлива перевага цієї технології: LOHC також підходить для створення бортової електроенергії в поїздах.

RWS Маркет: ГТВ для залізничного транспорту

Інтерес Siemens Mobility до технології LOHC – відмінна основа для можливого майбутнього співробітництва. «Ми поділяємо з Siemens Mobility бачення розвитку водневої технології, яка використовує існуючу паливну інфраструктуру для великих транспортних засобів, таких як локомотиви», – додає Peter Wasserscheid, директор інституту Helmholtz Institute Erlangen-Norymberga.

По темі:

RWS Маркет: Залізничний транспорт