Три новых пункта присоединены к железнодорожному грузовому коридору Северное море—Балтия (RFC NS-B). Среди них – польская Медыка, расположенная на границе с Украиной.

Железнодорожный коридор

Об этом пишет железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Railinsider.

В коридор присоединены порты Зебрюгге и Гент в Бельгии, а также порт Тернеузен в Нидерландах.

Главными линиями станут Медыка, Зебрюгге и Гент, а Тернеузен будет связующим маршрутом. Важно отметить, что порты Гент и Тернеузен соединены друг с другом через канал.

Metrans приобрел польский грузовой терминал на границе с Беларусью

В сообщении отмечается, что порт Зебрюгге сосредоточен на железнодорожных грузовых перевозках, на которые приходится около 15% общей грузоперевозки.

Он имеет железнодорожное сообщение, в частности, с Францией, Италией, Испанией и Польшей.

Кроме этого, в прошлом году он объединился в одну портовую компанию с портом Антверпен, который уже принадлежит RFC NS-B. Их цель – стать крупнейшим контейнерным портом в Европе.

Не менее интересный потенциал имеет Североморский порт (Гент-Тернеузен). С февраля 2021 года Европейская комиссия объявила, что намерена ввести зону канала Гент-Тернеузен в RFC Северного моря и Балтии.

Северноморский порт, который уже принадлежит Рейн-Альпийскому и Североморско-Средиземноморскому RFC, считает железнодорожный транспорт главным.

От 7 до 8 млн т грузов ежегодно транспортируется из порта по железной дороге. Это составляет 10% всех грузовых перевозок между портом и внутренними районами, что является относительно высокой долей по сравнению с другими портами Западной Европы. Более 300 поездов приходят и отправляются отсюда еженедельно.

Решения по автоматизации контейнерных, интермодальных и железнодорожных терминалов

Кроме портов в регионе Бенилюкса, Североморско-Балтийский RFC подключил еще одну станцию на польско-украинской границе.

Терминал Медыка первоначально использовался для транспортировки железной руды.

Действительно, терминал является частью стратегии диверсификации PKP, а PKP Cargo преследует цель «превратить Медыка в новые Малашевичи».

Поэтому компания приобрела два вещстакера для обработки контейнеров. Сейчас терминал может обслуживать 3-4 поезда в сутки.

Железнодорожный портал Camco Rail Portal

Одним из главных преимуществ является то, что здесь предлагается перевалка с узкого пути на стандартный. Кроме того, есть возможности хранения контейнеров.

Как сообщалось ранее, PKP CARGO готовит терминал в Медыке для коридора Балтийское море – Черное море.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Еще один польский терминал будет обслуживать растущий трафик на Шелковом пути

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit