Местное самоуправление Лодзинского воеводства дало добро на строительство нового мультимодального терминала в Каршнице и подало заявку на финансирование ЕС.

мультимодального терминала
Фото: Адам Купневски

Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply cо ссылкой на Kurier Kolejowy.

Если финансирование будет одобрено, в центральной Польше будет построен новый крупный логистический центр для обслуживания транзитных поездов на Новом шелковом пути.

Camco Кран OCR решения

Строительство логистического центра в Каснице является основным инвестиционным проектом PKP Cargo, национального перевозчика железнодорожных грузов.

Компания считает, что терминал в удобном географическом положении идеально вписывается в ее стратегию развития.

Каршнице находится на пересечении двух важных грузовых линий (131 и 14), которые соединяют север-юг, пересекают восток-запад и проходят недалеко от автомагистрали S8.

PKP Cargo рассчитывает построить здесь один из крупнейших перевалочных терминалов в Польше.

Camco Technologies и ÖBB-Infrastruktur подписывают соглашение на установку железнодорожных OCR-порталов

Новый объект займет площадь 23 га и будет оборудован двумя железнодорожными кранами и девятью подъездными путями, погрузочно-складской площадкой и соответствующей инфраструктурой, такой как дороги и автостоянка.

Целевая емкость терминала составляет 4 500 TEU, а мощность – 220 000 TEU в год. Средства на строительство составляют около 100 миллионов злотых (около 22 миллионов евро), из которых 4,6 миллиона злотых – это финансирование Европейского Союза.

Терминал должен предоставлять комплексные логистические услуги для поездов Китай-Европа, следующих через Польшу, где Лодзь уже является важной точкой коридора. Кроме этого, он должен обслуживать внутренние поезда из польских портов на юг.

По первоначальным планам PKP Cargo терминал в Каршнице должен был быть введен в эксплуатацию в 2021 году.

Однако мобилизация средств не увенчалась успехом. В 2019 году компания подписала соответствующее соглашение с головной компанией PKP SA, а в 2020 году также учредила для этой цели специальную компанию (называемую Центральным мультимодальным терминалом).

В начале прошлого года заявка Евросоюза на финансовую поддержку проекта была отклонена, и план строительства был приостановлен.

На этот раз заявка находится в группе неконкурентных инвестиций, и шансов на ее положительное рассмотрение относительно больше.

PKP Cargo возлагает на это большие надежды и объявила, что будет искать другие каналы, помимо ЕС, для сбора средств на строительство.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Железнодорожный портал Camco Rail Portal

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit