Закупка высокоскоростных поездов ускоряется в Узбекистане

Узбекистан активизирует закупку высокоскоростных поездов, потому что страна расширяет ключевые маршруты и модернизирует железнодорожный сектор, стремясь улучшить перевозки в сложных регионах.

Об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Закупка высокоскоростных поездов как часть стратегического обновления

Узбекистан усиливает модернизацию железных дорог и наращивает парк новых составов, так как власти решили приобрести восемь поездов Hyundai Rotem. Они направят технику на маршруты Ташкент — Термез и Ташкент — Андижан, которые проходят через сложный горный рельеф. Министр транспорта Илхом Махкамов отметил, что государственная программа закупок получила одобрение президента.

Читайте далее …Гронинген отказался от проекта «водородные поезда» из-за стоимости

Страна сталкивается с серьёзными вызовами на перевалах Камчик и Дарбанд, потому что эти участки соединяют важные регионы и требуют технологичных решений. Махкамов подчеркнул, что скоростные поезда помогут повысить надёжность перевозок на направлениях с резкими уклонами. Поэтому власти считают обновление парка ключевым элементом долгосрочного развития транспортной системы.

Узбекистан не ограничивается только закупкой восьми составов, и уже в 2026 году ожидает поставку ещё шести поездов Hyundai Rotem. Их направят на маршрут Ташкент — Ургенч — Хива, так как этот коридор активно развивается и привлекает растущий поток пассажиров. Именно поэтому модернизация подвижного состава постепенно становится основой повышения качества обслуживания.

Закупка высокоскоростных поездов и дальнейшее развитие инфраструктуры

Страна параллельно продвигает проект высокоскоростной магистрали Ташкент — Самарканд, потому что консорциум K-Rail One Team уже работает над ТЭО. Эта линия рассчитана на движение составов со скоростью до 300 км/ч и финансируется при поддержке Korea Eximbank. Разработчики планируют завершить подготовку экономического обоснования до конца 2025 года, и проект может стать технологическим прорывом в регионе.

Одновременно государство формирует масштабную программу обновления подвижного состава до 2030 года, и она включает выпуск пассажирских вагонов, большое производство грузовых платформ и капитальный ремонт электровозов. План также предусматривает закупку электропоездов и локомотивов, произведённых в Китае. Эти шаги укрепляют основу долгосрочного развития системы перевозок.

Глава компании «Узбекистон темир йуллари» Зуфар Нарзуллаев сообщил, что заводы увеличат выпуск пассажирских вагонов с 40 до 50 единиц в год. Это решение помогает снизить зависимость от импортных поставок и делает структуру производства более устойчивой.

В итоге Узбекистан одновременно развивает инфраструктуру, расширяет парк современного подвижного состава и укрепляет транспортную связанность регионов.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить: