HyOrc начинает продвижение своей многотопливной технологии в США и реализует пилотный проект с Zeltech, потому что компании стремятся протестировать двигатель в эксплуатации и ускорить вывод решения на американский рынок.

Об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

HyOrc выводит на рынок США многотопливную технологию двигателя
Photo: HyOrc Corporation

Партнёрство HyOrc и пилотный проект на локомотиве Zeltech

HyOrc и Zeltech подписали меморандум о взаимопонимании, и партнёры определили общие цели сотрудничества.

Читайте далее …Метро Баку выберет поставщика новых поездов до конца года

Они собираются вывести на рынок силовой агрегат, который использует водород, природный газ и другие виды возобновляемого топлива.

Компании готовят локомотив для пилотной установки двигателя, поэтому они формируют технические требования и определяют параметры тестирования.

Такой подход позволяет подготовить испытания в реальных эксплуатационных условиях и собрать данные о ресурсе и эффективности.

Партнёры рассчитывают получить грантовую поддержку властей Калифорнии, и эта инициатива совпадает с региональной политикой в сфере низкоуглеродного транспорта.

Финансирование ускорит испытания, поэтому пилот может начаться быстрее.

HyOrc развивает европейские проекты и усиливает технологическую линию

Инженеры HyOrc применяют органический цикл Ренкина и не используют водородные топливные элементы.

Компания утверждает, что двигатель обеспечивает КПД на уровне 45 %, и подчёркивает гибкость в отношении вида топлива.

HyOrc также активно развивает проекты в Европе, и компания сотрудничает с представителями железнодорожного рынка Германии и Польши.

Партнёры рассматривают модернизацию магистрального тепловоза ТЭ109, потому что он широко распространён и подходит для глубокого переоборудования.

Проект предусматривает установку силового агрегата мощностью 2,8 МВт, и двигатель получает водород из резервуара объёмом 1200 кг.

Эта конфигурация обеспечивает запас хода до 700 км, поэтому она отвечает требованиям грузовых операторов.

HyOrc рассчитывает, что модернизация ТЭ109 может перейти в серийную фазу, так как тепловозы этой серии представлены в Европе в больших количествах.

Компания делает акцент на снижении выбросов и продлении срока службы подвижного состава благодаря использованию водорода и его смеси с газом.

Производитель приводит опыт переоборудования локомотива британского класса 66, и HyOrc заявляет об окупаемости реконструкции в течение семи лет.

Проект остаётся экономически реальным даже без субсидий, поэтому технология может заинтересовать операторов.

HyOrc стремится развивать сотрудничество с локомотивостроителями, и такой подход помогает ускорить внедрение многотопливных водородных решений.

Компания укрепляет позиции на рынках США, Европы и Индии благодаря расширению портфеля проектов.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Читайте далее …Трамваи Siemens и Stadler укрепляют позиции в США