Благодаря инвестициям в размере более 12 миллиардов форинтов объем зерновых, поступающих в Венгрию по железной дороге из Украины через перевалочный узел Захонь, еще больше увеличится. Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на Kurier Kolejowy.

Захонь
Фото: Attila Vörös. iho.hu

Ласло Палкович, министр промышленности и технологий Венгерской Республики, вместе с Давидом Витези, государственным секретарем по транспорту того же министерства, за последние недели провели несколько встреч со всеми венгерскими заинтересованными сторонами (перевалочные терминалы, грузовые перевозчики, MÁV, зерновая ассоциация), а две недели назад также переговоры с руководством Укрзализныци в Берлине, по результатам которых венгерское правительство обсудило заявку на финансирование необходимых инвестиций в трансграничный перегрузочный узел Захонь.

Обточка колесных пар без выкатки на территории Заказчика

Давид Витези сообщил в своем аккаунте в Facebook, почему венгерские железные дороги будут участвовать в перевозке украинского зерна. «Большая часть доходов истерзанной войной страны поступает от экспорта сельскохозяйственной продукции. Африка и Ближний Восток раньше закупали большое количество зерна у Украины, и если они не получат его сейчас из-за ограниченных мощностей в Черном море, некоторым странам может грозить голод. Засуха также вынудила Венгрию в этом году импортировать зерновые».

Работы на сумму 12,4 млрд венгерских форинтов включают станцию ​​Захонь, сортировочную станцию ​​Захонь и Эперешке, где будут восстановлены устаревшие и поврежденные в последние десятилетия пути. Цель также состоит в том, чтобы позволить MÁV быстро вмешаться, чтобы как можно скорее увеличить пропускную способность в районе Захони. Работы должны начаться в течение нескольких недель.

«Железнодорожная инфраструктура, логистика и управление персоналом сталкиваются с огромным вызовом в связи с внезапным наплывом новых задач. Польша, Словакия, Венгрия и Румыния должны сделать все, чтобы как можно больше зерна вывозилось из Украины по железной дороге. Увеличение трафика блокируется вагонами широкой колеи, ожидающими разгрузки или уже пустыми, или обычными вагонами, ожидающими загрузки. Некоторые пути в настоящее время непроездные из-за десятилетий недоиспользования Наши цели сейчас это открытие закрытых путей, увеличение их пропускной способности, достижение скорости 20-40 км/ч на сортировочных станциях и обеспечение безопасных условий труда в ночное время.»

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

ООО «Ника транс логистика» приобрела 53 цистерны на площадке СЕТАМ

За 2021 год украинские вагоностроители построили 1,9 тыс. вагонов

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit