В руководстве страны-агрессора выступили с инициативой создания «консолидированного парка для решения государственных задач», что означает перевод вагонов частных операторов в управление РЖД.

В РФ частные вагоны предлагают

Пока это еще не называют национализацией, но в адрес частников уже прозвучала жесткая критика, а сами операторы недовольны будущими перспективами. Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на ЦТС.

Российское издание «Коммерсант» напомнило, что ранее спикер Совета федерации РФ Валентина Матвиенко выступила с риторикой против частных операторов вагонов.

«Они заработали достаточно, получив почти бесплатно от государства вагоны. Хватит, сейчас пусть включаются. Вот те, кто обнаружит ответственность, остаются на рынке, а те, кто нет, спасибо, до свидания… Так не работают в условиях мобилизационной экономики… Железная дорога всегда в мобилизационный период должна жестко выполнять государственные задачи, в том числе и те, кто втерся в железную дорогу, — заявила она и добавила: — Пусть они (операторы) получают определенную прибыль, никто не говорит об изъятии или национализации сейчас. Но их нужно поставить на место».

После этого аппарат правительства России обратился в Минтранс страны-агрессора, ОАО «РЖД» и Союз операторов железнодорожного транспорта с просьбой до 10 апреля «обработать и предоставить согласованную позицию по формированию консолидированного парка вагонов для обеспечения социально значимых перевозок и выполнения государственных задач, а также для развития инструментов эвакуации невостребованных пустых вагонов, мешающих передвижению грузов».

Частные вагонные операторы РФ недовольны подобными инициативами, заявляя, что вагоны им достались не бесплатно.

«Из общего парка 82% — это вагоны, изготовленные с 2004 по 2022 год, то есть они не «бесплатно приватизированы» из имущества МПС, они были приобретены у заводов-производителей уже после того, как было ликвидировано МПС и появилось ОАО «РЖД», – уточняется в одном из комментариев.

Отмечается, что идея передачи частного парка в управление ОАО «РЖД» неоднократно тестировалась самой монополией и оборачивалась большими убытками.

По словам одного из экспертов, проблемы с эффективностью железнодорожных перевозок, прежде всего, обусловлены действиями РЖД за последние шесть лет — объем просроченных ремонтов вырос с 16 до 28%, что эквивалентно падению нагрузки на 2%, работы на Восточном полигоне сорваны, из отрасли идут кадры.

В Союзе операторов железнодорожного транспорта заявили, что попытки централизованно управлять пулом частных вагонов неоднократно предпринимались РЖД в 2011—2014 годах, но все они приводили к негативным последствиям для грузовладельцев.

В общем, российские эксперты констатируют, что движение по жд сети оставляет желать лучшего.

Как сообщалось ранее, РЖД планирует повысить тарифы на грузовые перевозки с 1 апреля и попросило субсидию для обслуживания долгов.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Пассажирам поездов РЖД в Вильнюсе демонстрируют зверства армии РФ

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit