Региональный оператор Каталонии FGC приступил к эксплуатации первых двух шестиосных машин SALi Dual во время перевозки калия из рудников в Сурии и автомобилей с завода SEAT в Мартореле в порт Барселоны, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Stadler.

гибридные узкоколейные локомотивы Stadler

Их мощность в режиме тяги от контактной сети постоянного тока 1,5 кВ составляет 2 МВт, от дизеля – 950 кВт.

Локомотив SALi Dual первоначально создавался для американского рынка и предназначен для перевозки грузовых поездов весом до 1,4 тыс.т.

Обработка поверхности подвижного состава

Его максимальная скорость составляет 80 км/ч, сила тяги при старте – 395 кН. В Stadler отмечают, что машина состоит из компонентов, на 95% подлежащих вторичной переработке.

Перевозчик ожидает, что по сравнению с парком 1990-х годов выпуск расхода дизельного топлива снизится на 57-66%, а выбросы CO2 – на 66%.

Контракт стоимостью €36,3 млн на поставку 5 локомотивов был заключен в январе 2020-го. Остальные три машины в настоящее время еще проходят испытания.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Крепежные изделия для железнодорожной отрасли

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit