В Австрии для декарбонизации железной дороги Циллерталь выбрали аккумуляторы вместо водорода

Правительство Тирольской земли решило провести «островную» электрификацию и приобрести поезда с возможностью аккумуляторной тяги, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Этот шаг стал ответом на результаты исследования ученых Венского технического университета, которые выявили наиболее эффективные методы декарбонизации.

LTG Cargo сэкономила 66,5 миллионов килограммов CO2 в 2023 году за счет перевозки интермодальных грузов: это эквивалентно 26 олимпийским бассейнам

Железная дорога Циллерталь в течение нескольких лет искала замену дизельным поездам, и водородные поезда были рассмотрены также.

Однако из-за высоких затрат на проект и политических разногласий финансирование было отказано.

Обратившись к университету, власти Тироля рассмотрели альтернативные варианты, и предпочли островную электрификацию с поездами на аккумуляторных батареях из-за нежелания устанавливать высоковольтные линии вдоль всего маршрута.

Теперь правительство Тироля приступает к планированию строительства зарядной инфраструктуры для электрификации дороги Циллерталь, с целью завершить декарбонизацию к 2030 году.

Фото: chmedia.ch

Новости железнодорожного бизнеса, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Mediterranean Shipping Company (MSC) планирует производить не только вагоны, но и железнодорожные тележки