Тест-драйвы китайского Sirius на сети Словацких железных дорог

В Братиславу был доставлен электрический поезд 665.002 китайского производителя CRRC, известный как Sirius

Поезд был транспортирован для проведения тестов на совместимость с сетью ŽSR и системой ETCS, передает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на kurier-kolejowy.

В четверг, 25 мая 2023 года, он выполнил первый испытательный рейс на маршруте Братислава гл. ст. — Дубница над Вахом и обратно в качестве поезда перевозчика Železničná spoločnosť Slovensko Sv 350001 и Sv 35000.

Автоматическая регистрация и проверка железнодорожных контейнеров, вагонов и платформ для повышения эффективности работы

Три из этих поездов были заказаны в 2016 году у китайского производителя CRRC Zhuzhou Locomotive чешским частным перевозчиком Leo Express.

Перевозчик имел опцию на тридцать единиц. Первый поезд был доставлен в Чехию в октябре 2019 года. Он появился на испытательном полигоне VÚZ Velim. Однако процесс гомологации транспортного средства замедлился из-за глобальной пандемии COVID-19, когда китайские техники не могли работать в Чехии.

Путевой инструмент: Рельсосверлильный станок РСС

В сентябре 2021 года испанская государственная железная дорога Renfe и производитель поездов CAF инвестировали в чешского перевозчика, а в апреле 2022 года Leo Express расторг контракт на покупку поездов у китайского производителя.

Все поезда остались на стадии испытаний, и процесс их одобрения для эксплуатации продолжается.

В ноябре 2022 года чешские СМИ сообщили, что в связи с задержкой поставки локомотивов Alstom Traxx3 MS чешский перевозчик RegioJet решил вести переговоры с китайским производителем по разработке нового интероперабельного европейского локомотива, и что именно RegioJet должен помочь CRRC в получении одобрения для локомотивов Sirius на европейском рынке.

Однако до сих пор такого соглашения не достигнуто, и судьба поездов в настоящее время неясна.

Поезд 665 имеет длину 111,2 метра, максимальную скорость 160 км/ч и может работать под напряжением 3 кВ постоянного тока и 25 кВ переменного тока. Максимальная вместимость составляет 300 пассажиров.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Путевой инструмент: Домкрат путевой ДПГ10