Тендер на региональные поезда Rail Baltica запустили пассажирские железнодорожные операторы стран Балтии. О запуске закупки Rail Baltica regional train fleet сообщается после публикации тендера в Эстонском реестре государственных закупок, где приём заявок открыт до 4 мая 2026 года.

Открыт тендер на региональные поезда Rail Baltica
Открыт тендер на региональные поезда Rail Baltica

Как пишет Rail Journal, эстонский Elron, латвийский Vivi и литовский LTG Link намерены совместно закупить до 20 региональных поездов. Этот подвижной состав будет рассчитан на европейскую колею 1 435 мм. Поезда смогут развивать скорость до 200 км/ч.

Параметры региональных поездов Rail Baltica

План предусматривает закупку более 20 электропоездов для региональных перевозок. На первом этапе Эстония рассчитывает приобрести пять составов. Также у неё будет опцион ещё на два поезда. Латвия может закупить до пяти поездов. Литва может приобрести до восьми.

При этом длина каждого поезда превысит 160 м. В каждом составе будет не менее 200 мест. В стандартном классе предусмотрена схема 2+2. В бизнес-классе — схема 1+2.

Также на бизнес-класс должно приходиться 15–20% общей вместимости. В нём предусмотрят тихую зону. Поезда получат и стандартный класс, и семейную зону.

Кроме того, проект предусматривает доступность для пассажиров с ограниченной мобильностью. В каждом поезде будет по четыре места для инвалидных колясок. В составе также предусмотрят зону питания. Ещё там будет место для 20 велосипедов.

Министр инфраструктуры Эстонии Кулдар Лейс сказал:

«Rail Baltica — ключевой проект для стран Балтии, потому что он теснее связывает нас друг с другом и с остальной Европой. Эта совместная закупка подтверждает, что Эстония, Латвия и Литва продвигают этот проект вместе, подкрепляя это конкретными действиями».

Операторы стран Балтии и совместная закупка

Секретарь Министерства транспорта Латвии Кристапс Заляйс сказал:

«Это не просто инвестиции в поезда. Это инвестиции в связанность, конкурентоспособность и общее европейское будущее нашего региона. Здесь, на северо-восточном фланге Европейского союза и НАТО, связанность означает не только мобильность — речь также идёт о безопасности, устойчивости и стратегической автономии».

Тем временем генеральный директор RB Rail Марко Кивила сказал, что эта закупка — лишь первый шаг, необходимый для соблюдения графика проекта. По его словам, покупка подвижного состава показывает уровень обязательств, который нужен для выполнения сроков операционной готовности. И поезда, и инфраструктура должны быть готовы вовремя.

Ход строительства основной линии Rail Baltica

Строительство уже идёт более чем на 70 км линии в Эстонии. В том числе продолжаются крупные работы на терминале Ülemiste. Одновременно рамочное соглашение в Латвии охватывает 230 км основной линии. Работы ведутся в районе Иецавы. Строительство также продолжается на Riga Central Hub и в аэропортовом терминале.

Как отмечает Railway Pro, в Литве строительство основной линии продолжается между Каунасом и Паневежисом. Также к концу 2025 года в стадии строительства должны находиться 114 км. Будет уложено 9 км пути. Одновременно начинает обретать очертания будущий самый длинный железнодорожный мост через Нерис.

Отдельно почти 43% основной линии Rail Baltica уже готовы к строительству. Весь коридор планируется протянуть примерно на 900 км. Он будет оснащён ERTMS Level 2. Для пассажирских поездов предусмотрена скорость до 250 км/ч. Для грузовых — до 120 км/ч.

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit