В Австрии успешно модернизировали путевую машину для обслуживания контактной сети, переведя её на водородную тягу, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Путевая машина для обслуживания контактной сети

Инженеры компании mZERO заменили дизельный двигатель на водородные топливные элементы от Accelera, производства Cummins, мощностью 122 кВт.

Итоги аудита по делу об ошибке в техзадании на узкоколейные поезда CAF

Кроме того, машина была оснащена блоком аккумуляторных батарей, что улучшит её энергоэффективность и снизит зависимость от внешних источников энергии.

Проект получил финансовую поддержку от австрийского агентства по содействию исследованиям FFG, что свидетельствует о важности и перспективах данного направления в развитии транспортной отрасли.

Этот шаг также соотносится с мировыми тенденциями, так как компании, такие как Cummins и Hydrogenics, активно работают над внедрением водородных технологий в различные виды транспорта.

Сотрудничество с Leclanche также подчеркивает растущий интерес к аккумуляторным и водородным решениям в железнодорожной и морской индустриях.

Этот проект является еще одним примером стремления к устойчивому развитию и переходу к альтернативным источникам энергии в транспортной отрасли.

Фото: Accelera

Новости железнодорожного бизнеса, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

InnoTrans 2024: Информация и статистика. Будет ли представлена Украина?

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit