Производство сегментов виадука HS2 Delta Junction завершено в Кингсбери

Сегменты виадука HS2 Delta Junction полностью изготовлены на специально построенном заводе у автомагистрали M42 рядом с Кингсбери в Уорикшире. На площадке выпустили более 2 700 элементов для треугольной сети виадуков, которую строят за пределами Бирмингема.

Сегменты виадука HS2 Delta Junction для линии в Бирмингем

Каждый сегмент весит до 85 тонн. После изготовления элементы доставляли по дороге на ближайшие строительные площадки. Там их поднимали и закрепляли, формируя пролёты виадуков.

HS2’s Delta Junction — один из самых сложных участков более широкого проекта. Также этот узел проведёт новую высокоскоростную железную дорогу над сетью автомагистралей, местных дорог, железнодорожных линий, рек и пойм. Две основные группы виадуков строят в районах Колсхилл и Уотер-Ортон/Ривер-Тейм. Для них используют сборные сегменты с временного завода в Кингсбери.

При этом около трёх четвертей из 2 742 сегментов, выпущенных на площадке, уже смонтированы. Например, на последнем этапе работ завершили сборку пролётного строения для виадуков в Колсхилле и ключевых пролётов виадуков Water Orton 1 и 2, которые пересекают A446.

Производственная площадка в Уорикшире переходит к новым сборным элементам

Теперь, когда выпуск сегментов завершён, производственная площадка в Уорикшире перейдёт к другим сборным элементам, необходимым для проекта. Кроме того, следующий этап включает изготовление плит пролётного строения для виадуков Curzon Approach в Бирмингеме.

Руководитель направления поставок HS2 Ltd Кэролайн Уоррингтон сказала:

«Изготовление этих огромных сегментов на месте, рядом с виадуками, помогает нам обеспечивать качество и снижать неудобства для участников дорожного движения. Приятно видеть, что выпуск последних сегментов завершён, и я хотела бы поблагодарить всех, кто участвовал в производственном процессе.

Теперь, когда эта часть работ завершена, команда может сосредоточиться на плитах пролётного строения для подходных виадуков, которые проведут железную дорогу в центр Бирмингема».

Balfour Beatty VINCI и процесс строительства виадуков HS2

За последние три с половиной года завод сборных конструкций выпускал до восьми сегментов в день. Вес каждого элемента составлял от 50 до 85 тонн. Одновременно высота каждого сегмента достигает 3,5 м. Сегменты выпускают в двух вариантах ширины — 7 м и 11 м. Они рассчитаны на однопутные и двухпутные участки линии. В сумме из них сформируют более четырёх миль, или 6,5 км, виадучного пролётного строения.

Отдельно отметим, что проект реализует основной подрядчик HS2 по Западному Мидленду — Balfour Beatty VINCI (BBV). При этом сами виадуки собирают консольным методом. Временные стальные тросы удерживают сегменты до завершения пролёта. Затем через полый центр конструкции пропускают постоянные постнапрягаемые тросы. Они усиливают сооружение. Тот же процесс повторяют от опоры к опоре, пока не будут завершены все пролёты.