Progress Rail модернизирует тепловоз под аккумуляторную тягу в Австралии

Основой для модернизации станет узкоколейный тепловоз GT42CU AC

Работы будут выполняться по заказу грузового перевозчика Aurizon, рассчитывающего, что проект позволит локомотиву преодолевать до 400 км на одном заряде и до 850 км в сцепке с аккумуляторным тендером, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Progress Rail.

Основой для модернизации станет узкоколейный тепловоз GT42CU AC, выпущенный австралийской EDi Rail (теперь Downer Rail) по лицензии американской EMD в начале 2000-х.

Автосцепка СА-3 – для сцепления элементов подвижного состава между собой

Вместо дизельного двигателя и топливного бака планируется поставить литий-ионные батареи емкостью 4,5 МВтч, капитально отремонтировать кабину машиниста, тележки и тяговые двигатели, установить новую систему управления, а также инверторы и компрессор.

Ожидается, что модернизация депо в австралийском Редбенке и строительство зарядной инфраструктуры будет завершена к началу 2025 года, после чего начнутся эксплуатационные испытания.

Проект основан на опыте Progress Rail в производстве серии аккумуляторных локомотивов EMD Joule.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Шаблоны путеизмерительные