Профицит грузовых вагонов в Казахстане: пауза в закупках

Профицит грузовых вагонов в Казахстане привёл к тому, что крупнейший оператор рынка — «Қазтеміртранс» (входит в КТЖ) — решил остановить новые закупки до появления реального спроса. Пауза в обновлении парка, как пояснил председатель правления компании Александр Ширяев, связана с текущей ситуацией на рынке. Об этом он рассказал в интервью отраслевому изданию «Қазақстан теміржолшысы».

Об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Профицит грузовых вагонов в Казахстане: решение Қазтеміртранса

Ширяев напомнил, что в последние годы оператор закупал вагоны исключительно у отечественного производителя — ТОО «Казахстанская вагоностроительная компания». Сейчас на сети 1520 уже сформировался заметный избыток подвижного состава, и активного спроса на новые грузовые вагоны не наблюдается. По словам главы «Қазтеміртранса», существующий вагонный парк позволяет закрывать 100% заявок клиентов, поэтому дальнейшие закупки возможны только при возникновении реальной потребности рынка.

Читайте далее …TrainScanner повышает точность контроля поездов в Италии

В течение последних пяти лет оператор планомерно наращивал парк. В 2021–2022 годах «Қазтеміртранс» приобрёл 1000 полувагонов, а в 2023–2025 годах добавил ещё 3000 единиц. Одна из таких поставок подробно освещалась в материале Railway Supply. В результате рынок грузовых вагонов Казахстана оказался насыщен и, по оценке компании, теперь рискует войти в стадию стагнации.

Рынок грузовых вагонов Казахстана: вызовы и возможности

Комментируя текущую ситуацию, Александр Ширяев выделил несколько ключевых вызовов для операторов. Среди них — стагнация рынка, усиление конкуренции между участниками, риски сокращения парка и увеличение числа альтернативных маршрутов перевозок. При этом он подчеркнул, что даже при профиците грузовых вагонов у отрасли остаются и точки роста.

В качестве таких возможностей Ширяев назвал развитие долгосрочных контрактов с клиентами, сокращение порожних пробегов и освоение новых направлений. По его словам, более эффективное использование уже имеющегося парка и выстраивание долгосрочных отношений с грузоотправителями могут помочь адаптироваться к меняющейся конъюнктуре.

Производство грузовых вагонов и простаивающие мощности КВК

На фоне накопления избытка вагонов в стране продолжает расти и производство грузовых вагонов в Казахстане. В 2023 году местные предприятия выпустили 536 вагонов, а в 2024-м — уже 2565 единиц. За январь–октябрь текущего года в Казахстане произведено 2468 вагонов, что на 56,3% превышает показатель за аналогичный период прошлого года.

Одним из драйверов этого роста стал запуск в июле 2024 года производства на Атырауском вагоностроительном заводе, принадлежащем компании «ТексолТранс». О запуске и первых результатах ранее сообщало издание Rail-news.kz. Предполагалось, что после выхода на полную мощность предприятие будет выпускать до 6–7 тысяч грузовых вагонов в год, что значительно увеличивает общие производственные возможности отрасли.

Министр промышленности и строительства Казахстана Ерсайын Нагаспаев ещё в августе говорил о планах казахстанских операторов до 2029 года закупить более 7 тысяч грузовых вагонов. Однако к концу сентября ситуация для ТОО «Казахстанская вагоностроительная компания» оказалась сложной: завершив выполнение последнего заказа в мае этого года, предприятие с тех пор простаивает. Сенатор Казахстана Ернур Айткенов оценил потенциал отрасли, отметив, что в стране возможно выпускать до 12 тысяч вагонов в год, что дополнительно усиливает эффект профицита грузовых вагонов в Казахстане.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить: