Сделка Talgo и Le Train под вопросом после остановки планов Renfe во Франции

Сделка Talgo и Le Train оказалась под вопросом после того, как Renfe остановила запланированное расширение во Франции. Испанские СМИ пишут, что из-за этого у платформы Avril от Talgo больше нет понятного пути к получению допуска во Франции.

Выход Renfe на рынок Франции застопорился из-за сертификации Avril

Ранее в этом году Renfe на неопределённый срок отложила выход на рынок высокоскоростных перевозок Франции. Испанский государственный оператор сослался на «накопившиеся трудности» с сертификацией проблемных поездов Talgo Avril. Также, как пишет Trenvista, компания указала на отсутствие надёжного графика запуска перевозок. Renfe также не раз обвиняла французского инфраструктурного управляющего SNCF Réseau в затягивании процесса. По словам оператора, задержки ограничивали его возможность конкурировать с действующим игроком на его домашнем рынке.

При этом трудности Renfe, судя по всему, были связаны прежде всего с самими поездами Talgo и сертификацией во Франции. Испытания там начались в 2022 году. Спустя четыре года испанский подвижной состав всё ещё не получил допуск на французские линии. Для сравнения, Парижу понадобилось около двух лет, чтобы сертифицировать поезда Frecciarossa Trenitalia. Из-за этой задержки ожидаемое окно запуска Renfe сместилось с 2024 на 2029 год. В итоге оператор отказался от французских планов. Этот выход на рынок Франции также должен был помочь Talgo продвинуть сертификацию Avril в стране.

Почему сделка Talgo и Le Train теперь под угрозой?

Уход Renfe из Франции имеет и более широкие последствия. Оператор, как ожидается, вернёт свои поезда Talgo в Испанию. Talgo рассчитывала использовать маршрут Renfe во Францию для этого процесса одобрения. Теперь этот путь исчезает. Из-за этого перспективная сделка Basque производителя с Le Train на €350 млн теперь под угрозой.

Le Train планирует запустить высокоскоростные перевозки на западе Франции. В 2023 году компания reached a preliminary agreement with Talgo in 2023 на поставку до десяти поездов Avril. El Economista пишет, что это соглашение прямо зависело от получения французской сертификации для поездов. Renfe должна была вывести этот подвижной состав на направление Лион—Париж. Предполагалось, что это позволит разблокировать процесс. Сейчас эти планы отложены на неопределённый срок.

Испытания во Франции могут остановиться без понятного продолжения

Как пишет El Economista, во Франции для сертификационных испытаний Avril сейчас используется только один поезд. Ожидается, что его вернут в Испанию для внутренней эксплуатации. Всего Renfe заказала 30 поездов Avril, из которых 27 уже работают. Остальные составы либо готовят к работе по системе многих единиц, либо переводят с испытаний на другие задачи.

Если этот поезд покинет Францию, процесс сертификации лишится единственного действующего состава в стране. Без активного поезда там в краткосрочной перспективе не останется очевидного пути для продолжения одобрения. Это усиливает давление на сделку Talgo и Le Train. Источники Talgo сообщили El Economista, что, несмотря на этот сбой:

«Компания сохранит своё соглашение с Le Train, и мы будем вместе делать всё, что в наших силах, и проходить необходимые процедуры».