Оператор Aurizon и горнодобывающая компания Anglo American в Австралии исследуют возможность использования локомотивов на водородных топливных элементах для перевозки тяжелых грузов на железных дорогах.

водородной тяги для перевозки тяжелых грузов на железных дорогах

Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply cо ссылкой на Railway Gazette.

Компания Anglo American разработала патентованные гибридные силовые агрегаты на водородных топливных элементах и аккумуляторных батареях для тяжелых горнодобывающих машин с целью замены большей части дизельного топлива на своих объектах, и сейчас прототип проходит испытания в Южной Африке.

Alstom и Liebherr будут сотрудничать в области оптимизации водородных топливных элементов

В исследовании с Aurizon будет рассмотрено возможное применение водородной тяги для перевозки тяжелых грузов на железных дорогах на 180-километровом коридоре Моура, соединяющем угольную шахту Доусон компании Anglo American с портом Гладстон, а также на 977-километровом коридоре Маунт-Айза через терминал Стюарт Ауризона.

В зависимости от результатов исследования соглашение может быть расширено, включив в него детальное проектирование и разработку прототипа локомотива.

«Наше соглашение с Aurizon знаменует собой первую попытку, когда наша водородная энергетическая технология может быть протестирована за пределами нашей существующей программы карьерных самосвалов», — сказал 13 декабря технический директор Anglo American Тони О’Нил.

Будет разработан стандарт заправки водородных поездов

Компания уверена, что их инновационная водородная технология представляет собой универсальное решение для грузовых автомобилей, поездов и других видов большегрузного транспорта.

Aurizon также исследует поезда с аккумуляторным питанием вместе с представителями отрасли и австралийскими университетами.

«Водород предлагает огромные возможности для декарбонизации и дальнейшего повышения конкурентоспособности экспортных цепочек поставок в Австралии», — сказал управляющий директор и генеральный директор железнодорожного оператора Эндрю Хардинг.

Завершена программа автономных железнодорожных перевозок в Канаде

«Это особенно верно в отношении сыпучих продуктов, которые лежат в основе австралийской экономики, включая полезные ископаемые, сельскохозяйственную продукцию, удобрения, промышленные товары и общие грузовые перевозки.

Поезда, работающие на водороде с нулевым выбросом углерода, также значительно увеличили бы текущие экологические выгоды от перевозки большей части насыпных грузов в Австралии по железной дороге.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Проект перевода тепловоза на водородно-аккумуляторную тягу

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit