Грузовой оператор Rumo получил два гибридных аккумуляторно-дизельных локомотива Progress Rail EMD GT38H, которые будут накапливать энергию, вырабатываемую во время динамического торможения, а не рассеивать ее в виде тепла, сообщает железнодорожный портал Railway Supply.

Поставка аккумуляторно-дизельных гибридных локомотивов

Rumo ожидает, что локомотивы будут использовать на 45% меньше топлива и производить меньше выбросов, чем эксплуатируемые в настоящее время дизели, благодаря как современному двигателю CAT 3512, так и батареям.

«Днепровагонмаш» отправил первые единицы MultiBOX для железных дорог ЕС

Другие функции включают удаленный мониторинг, помогающий предвидеть сбои.

Шесть месяцев испытаний запланированы на линии колеи 1600 мм между Гуарапуавой и Десвио-Рибас.

Маршрут был выбран из-за его уклонов и поворотов, которые требуют использования локомотивов компактной конструкции.

Два гибридных локомотива будут перевозить ту же полезную нагрузку, что и поезда, которые раньше тянули шесть локомотивов, но с более высокой общей скоростью.

Rumo управляет железнодорожной сетью протяженностью 14 000 км и имеет парк из 1 400 локомотивов и 35 000 вагонов.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Президент Республики Польша Анджей Дуда посетил завод PESA Bydgoszcz SA

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit