Китайская CRRC приступила к опытной эксплуатации водородного локомотива мощностью 1000 кВт для Чили, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

эксплуатация водородного локомотива

Маневровый локомотив начал эксплуатироваться в Чанчжоу.

Украина и Польша готовят иски к забастовщикам, блокирующим движение грузовиков через границу

Заказ на него в ноябре 2022 года сделала узкоколейная железная дорога FCAB, связывающая порт Антофагаста с горнодобывающими предприятиями Боливии.

Тяга локомотива обеспечивается блоком водородных топливных элементов мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт.

Заявляется, что он может перевозить составы массой 1 тыс.т на расстояние около 400 км.

Также подвижной состав оборудован системой обнаружения газов и автоматического отключения подачи газа.

Запуск в коммерческую эксплуатацию ожидается во второй половине 2024 года.

эксплуатация водородного локомотива

Поставка осуществляется в рамках планов перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.

Ранее в 2021 году CRRC представила свой первый водородно-аккумуляторный маневровый локомотив мощностью 700 кВт.

Фото: Charming Changzhou

Новости железнодорожного бизнеса, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Немецкие железные дороги VS барсуков

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit