Nightjet – флагман европейского движения ночных поездов

Австрийские федеральные железные дороги представили первый из своего следующего поколения ночных поездов Nightjet, назвав их «новым флагманом европейского движения ночных поездов», информирует железнодорожный портал Railway Supply со ссылкой на Railway Gazette.

Открытие состоялось на бывшем вокзале Wien Nordwest 30 сентября в рамках нынешних торжеств по случаю 100-летия ÖBB.

«С новым поколением ночных поездов, которое мы представляем сегодня, ÖBB расширяет наш парк ночных поездов и будет продолжать играть роль пионера в европейском движении ночных поездов в будущем», — сказал генеральный директор ÖBB Andreas Matthä. «С нашими новыми, очень современными ночными поездами мы собираемся поразить пассажиров новым уровнем комфорта».

В августе 2018 года ÖBB заказал у Siemens Mobility первые 13 комплектов Nightjet, а в августе 2021 года – еще 20, таким образом общий заказ составил 33 комплекта стоимостью более 700 миллионов евро.

Туристические поезда относятся к семейству производителей Viaggio. Тележки, разработанные совместно с Technische Universität Graz, направлены на обеспечение особо тихой поездки и на 30% легче предыдущих конструкций, снижая затраты на энергию в течение всего срока эксплуатации и уменьшая влияние на путь, одновременно позволяя повысить максимальную скорость ночных поездов с 200 до 230 км/час.

Первоначальный план предполагал, что новые транспортные средства должны начать поступать в эксплуатацию между Австрией и Италией в декабре 2022 года. Однако производство было задержано из-за пандемии: до 30% работников завода в определенное время не работали, а поставки компонентов также были задержаны.

В ÖBB сообщили, что теперь ожидается, что Siemens Mobility поставит пять поездов до декабря этого года, что позволит начать работу на маршрутах Вена – Гамбург и Инсбрук – Гамбург после смены расписания 10 декабря; продажа билетов открыта 11 октября.

Следующие поезда появятся в 2024 году, со временем заменив большинство имеющихся ночных поездов ÖBB на маршрутах в Австрии, Германии, Италии, Швейцарии и Нидерландах.

Планируется дальнейшая сертификация в странах, хотя ÖBB заявил, что это произойдет не в ближайшее время.

Каждый поезд Nightjet состоит из двух спальных вагонов (WLAmz), трех кушет-вагонов (Bcmz) и двух сидячих вагонов (Bfmpz и ABbmpvz), что обеспечивает общую емкость 254 пассажиров.

«Мини-каюты» для путешествующих поодиночке людей удовлетворяют желание современных путешественников получить большую приватность, чем кушетка. В них есть место для хранения, столик для завтрака со встроенным зеркалом, крючки для одежды, лампа для чтения и шкафчики для багажа рядом.

Купе, мини-каюты и багажные полки будут доступны с помощью смарт-карт NFC. Особенности включают в себя систему информации о пассажирах в режиме реального времени, бесплатный Wi-Fi, USB и индуктивные зарядные точки и окна, пропускающие мобильный сигнал. У пассажиров будут панели управления освещением с кнопкой вызова экипажа. Закуски и напитки будут доступны.

В поездах есть места для шести велосипедов, а также багажа, колясок и спортивного инвентаря. ÖBB не собирается вводить ограничения на багаж для пассажиров, в отличие от авиакомпаний, являющихся главным конкурентом ночных поездов.

«Путешествовать на поезде означает защиту климата», — сказала федеральный министр по вопросам климата, окружающей среды, энергетики, мобильности, инноваций и технологий Leonore Gewessler.

«Это особенно актуально для ночного поезда. Вот почему мы вместе продолжаем расширять европейскую сеть ночных поездов. Выехать из Вены и проснуться свежим и хорошо отдохнувшим в другом европейском городе – простой и удобный вариант. Совершенно ясно: будущее коротких и среднемагистральных маршрутов принадлежит железной дороге».

Фото: ÖBB, Siemens Mobility

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Очередная партия локомотивов прибыла на ремонт в Express Service OOD