Готовность рынка железнодорожных грузоперевозок принять использование нетрадиционных материалов в производстве тележек оценивается в проекте тележки Y25LsAL-CK компании Tatravagónka, для которого в настоящее время проводится технико-экономическое обоснование. Об этом пишет Railway Supply со ссылкой на Railway Gazette.

вагонная тележка

Производитель вагонов заявляет, что снижение веса и, как следствие, повышение эффективности и энергопотребления являются ключом к дальнейшему увеличению экологических преимуществ железнодорожных перевозок, а использование легкого алюминиевого сплава может снизить вес рамы тележки на 460 кг.

Это обеспечит «привлекательное» увеличение полезной нагрузки на 920 кг для стандартного вагона и на 1 380 кг для сочлененного вагона с тремя тележками.

Рама совместима со стандартным дизайном Y25 и не требует обработки поверхности.

Modertrans Poznań дебютирует на немецком рынке с поставкой низкопольных трамваев

Уменьшение веса позволит оснастить вагоны-цистерны дисковыми тормозами, что уменьшит стоимость жизненного цикла и уменьшит шум.

Тележка сваривается с помощью FSW-сварки (сварка трением с перемешиванием) научно-исследовательским институтом сварки VÚZ в Братиславе, который в сотрудничестве с Tatravagónka оптимизировал конструкцию, чтобы можно было использовать этот метод.

Разработка в рамках проекта FR8Rail IV получила финансирование от исследовательской и инновационной программы Horizon 2020 Европейского Союза.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Графитчики разрисовали две электрички Приднепровской железной дороги

В первом квартале 2022 года УЗ планирует оборудовать 100% пригородных касс терминалами

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit