Модернизация тепловоза ТГМ4 демонстрирует развитие проекта Coolergy, который представил водородную установку и подтвердил функционирование обновлённой тяговой системы на площадке депо Тапа в Эстонии, о чём компания сообщила в своём официальном релизе Coolergy.

Об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Модернизация тепловоза ТГМ4 в проекте Coolergy
Photo: Coolergy

Модернизация тепловоза ТГМ4 и развитие соглашения 2024 года

Coolergy презентовала водородную установку на модернизированном тепловозе ТГМ4 в депо Тапа, и компания продолжает поэтапные испытания новой системы тяги. Инженеры планируют завершить обновление первого локомотива в июне, потому что проект требует последовательной проверки оборудования.

Читайте далее …HyOrc выводит на рынок США многотопливную технологию двигателя

После этого тепловоз передадут в опытно-промышленную эксплуатацию, и команда намерена контролировать параметры работы в реальных условиях.

Соглашение, которое Coolergy и Hanko Trans заключили в начале 2024 года, предусматривает переход на водородную тягу двенадцати тепловозов ТГМ4, работающих под управлением DZ Loko в Рижском Свободном порту, и этот контракт подробно описывало издание Railway Supply. Все машины должны пройти опытную эксплуатацию после перехода на жидкий водород, потому что проект ориентирован на применение новых энергетических решений. Партнёры включили в программу создание производственных мощностей для выпуска и сжижения водорода на площадке Eesti Energia в Нарве, и действующий ветропарк позволит обеспечить экологичность будущего топлива.

Модернизация тепловоза ТГМ4 и технологические решения Coolergy

Coolergy реализует технический блок проекта совместно с чешской Aurora Engineering, и её специалисты разработали документацию для перехода тепловозов на водородную тягу. Команда подготовила также дизайн перспективного локомотива, а модернизацию первой машины выполнили на мощностях Operail Repairs. Каждая компания отвечает за собственный этап, и структура проекта удерживает согласованность инженерных задач.

В основе обновлённой системы находится модульная водородная тяга Coolergy, и платформа подходит для различных видов транспорта. Технология прошла четыре тысячи километров пробега до установки на локомотив, что подтвердило стабильность работы модулей. Один модуль включает топливные элементы Toyota мощностью восемьдесят киловатт и весом триста двадцать килограммов, и четыре модуля формируют суммарную мощность триста двадцать киловатт.

Во время демонстрации в депо Тапа инженеры использовали систему меньшей мощности, потому что проект продолжает тестирование отдельных компонентов. Представители LTG Cargo также посетили показ, и команда Coolergy продолжает проверять работу оборудования на всех стадиях. После завершения модернизации двенадцати тепловозов порт получит пилотный парк машин, предназначенных для дальнейшей опытной эксплуатации.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Читайте далее …Hitachi Rail модернизирует трамвайную линию Raml в Александрии

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit