В стремлении к снижению углеродного следа и переходу на экологически чистые виды топлива, Deutsche Bahn (DB) делает значительные шаги в этом направлении, об этом информирует новостной портал о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Альтернатива дизельному топливу для ЖД транспорта

Недавно DB открыла крупнейшую в Восточной Германии заправочную станцию, использующую гидроочищенное растительное масло (HVO).

ES3000 аккумуляторный маневровый локомотив

Это событие — важный этап в усилиях компании по обеспечению устойчивого и экологически безопасного транспорта.

Преимущества использования HVO

HVO — это биотопливо, производимое из биологических остатков и отходов. Одним из главных преимуществ HVO является его почти нулевая углеродная нейтральность.

Локомотивы, работающие на этом топливе, позволяют сократить выбросы CO2 до минимума, что особенно важно в условиях глобального изменения климата.

Использование HVO позволяет DB не только сократить выбросы, но и поддерживать существующий парк локомотивов, что делает переход на новое топливо экономически выгодным.

Технические аспекты и внедрение

Заправочная станция в Галле была переоборудована с дизельного топлива на HVO100.

Это крупнейшая станция такого рода в Восточной Германии с объемом около одного миллиона литров HVO в год.

Компания DB Energie, ответственная за перевод станции на новое топливо, также управляет 21 заправочной станцией по всей стране, где можно заправляться биотопливом.

Обе модели локомотивов, как старые, так и современные, адаптированы для работы на биотопливе.

В течение трех месяцев двухэнергетический локомотив DB Cargo успешно проходил испытания в жестких условиях эксплуатации с клиентами.

Это доказало, что HVO является надежным и эффективным топливом для железнодорожного транспорта.

Экологические перспективы

По оценкам DB, использование HVO позволит компании сэкономить около 25 000 тонн CO2 в этом году.

К 2028 году DB планирует использовать около 24 миллионов литров HVO, что позволит сократить выбросы углекислого газа примерно на 72 000 тонн.

ES1000 аккумуляторный маневровый локомотив

Эти меры являются частью общей стратегии компании по достижению климатической нейтральности к 2040 году.

Будущие планы и альтернативные технологии

В дополнение к использованию HVO, DB активно инвестирует в двухрежимные локомотивы, такие как Siemens Vectron Dual Mode light.

Эти локомотивы могут работать как на биотопливе, так и на дизеле, что позволяет гибко использовать их в переходный период.

DB также рассматривает другие альтернативные технологии, такие как водородные и аккумуляторные локомотивы, которые в будущем могут полностью заменить дизельное топливо.

Открытие крупнейшей заправочной станции HVO в Восточной Германии является важным шагом на пути к устойчивому развитию железнодорожного транспорта.

Использование биотоплива, такого как HVO, не только снижает углеродный след, но и демонстрирует приверженность DB к экологически чистым технологиям.

Это событие подчеркивает важность инноваций и устойчивых решений для будущего железнодорожных перевозок.

Новости железнодорожного бизнеса, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Маневровые работы локомотивами на аккумуляторной тяге

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit