Гибридизация дизельных поездов является реалистическим решением как с технической, так и с экономической точки зрения

SNCF Voyageurs работает над разрешением на пассажирские перевозки электродизельного многоэтажного поезда Coradia Polyvalent, модернизированного аккумуляторами для обеспечения работы без выбросов на неэлектрифицированных или частично электрифицированных линиях, информирует железнодорожный портал Railway Supply со ссылкой на Railway Gazette.

Заявка в авторизационный орган EPSF подается после завершения тестирования в реальных условиях на маршрутах Тулуза – Мазамет и Тулуза – Родез.

Испытания «показывают, что гибридизация дизельных поездов является реалистическим решением, как с технической, так и экономической точки зрения, для уменьшения потребления энергии и выбросов парниковых газов», — сказал 14 июня Бенуа Карниэль, управляющий директор завода Alstom в Тарбе.

Тепловоз ТГМ23В. Нормы расхода запасных частей на текущий и капитальный ремонт

Коммерческие услуги на двух маршрутах в Окситании запланированы на конец 2023 г., а в следующем году – в регионах Нувель-Аквитания, Большой Восток и Центр-Валь-де-Луар.

Более обширное использование технологии будет зависеть от согласования с региональными транспортными органами.

В 2018 году SNCF и Alstom при поддержке четырех французских регионов, включая Окситанию, предоставили поезд Coradia Polyvalent (Régiolis) из своего парка, запустили проект модернизации региональных поездов на электрических дизельных аккумуляторах.

Цель состоит в том, чтобы уменьшить потребление энергии и выбросы парниковых газов, не требуя изменений инфраструктуры.

Финансирование проекта гибридного поезда, млн. евро.

• SNCF 3,8
• Alstom 3,8
• Окситания 3
• Новая Аквитания 3
• Grand Est 3
• Центр Валь де Луар 0,25
  Всего 16,85

Трехрежимный стандарт – один из трех подходов к декарбонизации, которые SNCF разрабатывает вместе с различными региональными органами власти, Alstom и CAF, которые приобрели платформу продуктов Coradia Polyvalent в Alstom в августе 2022 года.

Электрообогрев стрелочных переводов

Остальные два – это поезд на аккумуляторах и водородный поезд.

Четырехвагонный поезд, который первоначально был введен в эксплуатацию в 2016 году, имел два из четырех дизельных двигателей, замененных на литий-ионные батареи.

Тестирование систем накопления энергии было проведено на заводе Alstom в Тарбе в 2020 году, затем в 2021 году на заводе Reichshoffen, который CAF приобрел у Alstom в 2022 году, было проведено преобразование многоблоковой установки.

Один поезд был временно оборудован в качестве лаборатории для испытаний, которые начались во второй половине 2021 года, сначала в Райхсгоффене, а затем на испытательном полигоне Большом в Чешской Республике, перед испытаниями этого года в реальных условиях в регионе Окситания.

Более 90% энергии торможения было рекуперировано и использовано для подзарядки аккумуляторов, обеспечивая экономию энергии до 20% в зависимости от маршрута.

Поезд может проехать от батареи «несколько километров» без необходимости использования двигателей, что может быть полезно на частично электрифицированных линиях и для путешествий с низким содержанием углерода в населенных пунктах.

«В борьбе, которую мы ведем от имени регионов за декарбонизацию региональных поездов, мы решили инвестировать в гибридные поезда, которые являются полезным решением для быстрого и эффективного сокращения выбросов CO2», — сказал Кристоф Фанише, председатель и генеральный директор SNCF Voyageurs.

«Наряду с водородом и биотопливом гибридные поезда являются ключевой частью ряда технологий, в которые мы инвестируем в рамках нашей программы PlaneTER, чтобы отказаться от дизеля».

Coradia Polyvalent – это современный многофункциональный электропоезд, разработанный французской компанией Alstom.

Железнодорожный портал Сamco: лучшая точность в своем классе!

Он предназначен для пассажирских перевозок на железнодорожных магистралях.

Coradia Polyvalent известен своей гибкостью и приспособленностью к разным потребностям железнодорожного транспорта. Он может работать как на электрических, так и дизельных системах питания, что позволяет ему эффективно функционировать как в электрифицированных, так и в независимых от электрической сети регионах.

Этот поезд имеет современный дизайн и отвечает требованиям энергоэффективности и стандартам безопасности. Он обеспечивает комфортные условия для пассажиров, имеет большую пассажировместимость и высокую скорость движения.

Coradia Polyvalent используется в разных странах, включая Францию, Швецию, Италию и другие. Этот поезд является популярным выбором для региональных и междугородных пассажирских перевозок благодаря своим техническим характеристикам и надежности.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

«25 тонн на ось» – действенный инструмент повышения эффективности грузовых перевозок на железных дорогах Украины!