Поезда Нового Шелкового пути, пересекающие китайско-казахстанскую границу, увеличились на 14,6% по сравнению с маем этого года, а общий объем составлял 5903 поезда, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на railfreight.

Движение поездов
Picture: vev.kz/ktz-express

Доля терминала Алашанькоу составляла 2714 поездов, тогда как движение через терминал Хоргос составляло 3189 с ростом в годовом исчислении на 10,4% и 18,4% соответственно. Об этом сообщила China Railway, национальная железнодорожная компания Китая.

Тендер на поставку беспилотных электропоездов

Если говорить о поездах Нового Шелкового пути, значительную роль играет китайско-казахстанская граница в Синьцзяне, поскольку здесь перегружается большая часть перевозимого между Европой и Китаем объема. Терминал Хоргос занял первое место как самый загруженный трансграничный терминал в стране. В 2022 году он обработал более 7000 поездов China Europe Express.

Алашанькоу, ранее являвшийся наиболее загруженным пограничным переходом, сейчас находится на реконструкции для увеличения пропускной способности, и через него проходит меньше поездов. В настоящее время терминал Алашанькоу может обрабатывать 17 поездов в день, 21 в лучшем случае с расчетной пропускной способностью 200 000 TEU в год. Это привело к тому, что в этом году грузы были перенаправлены на пограничный переход Хоргоса, в том числе грузы между Китаем и странами Центральной Азии (кроме Казахстана).

Несмотря на растущий объем, проходящий через пограничный переход Синьцзян, не все поезда направляются в Европу. Многие поезда из Китая останавливаются в странах Центральной Азии.

Начато строительство высокоскоростного тоннеля Firenze

Центральная Азия меняет свою роль в Новом шелковом пути. Страны, позиционировавшиеся как переходные узлы, соединяющие логистические связи Китай-Европа, уже являются конечными пунктами назначения.

На состоявшемся недавно в Сиане первом саммите Китай-Центральная Азия лидеры соответствующих стран решительно выступили за укрепление связи между Китаем и странами Центральной Азии, используя железнодорожные перевозки как один из основных стимулов.

Вскоре после этого ZTE, второй по величине поставщик инфраструктуры 5G после Huawei в Китае, отправила первую партию контейнеров из Сианя в Ташкент по железной дороге.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Korail и Supreme Railways заказывают скоростные поезда

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit