DB Cargo к 2024 году разработает полностью автоматизированную маневровую технику

DB Cargo заключила контракт с Railergy на полную автоматизацию работы маневровых локомотивов на объектах формирования поездов.

Это будет способствовать дальнейшему увеличению перевозок отдельных вагонов по всей Германии, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на RailTech.

DB Cargo AG обслуживает одиночные вагонные перевозки по всей Германии. Для перевозки одного вагона характерно сцепление и расцепление отдельных вагонов или групп вагонов на узлах (объектах формирования поездов) в пределах Германии. Для повышения эффективности этого ключевого решения необходима автоматизация процессов.

Запланировано несколько мер, которые в совокупности сделают железнодорожные грузовые перевозки более конкурентоспособными. Одним из важных элементов стратегии является полная автоматизация работы маневровых локомотивов в составе средств формирования поездов (ZBA) DB Cargo.

Аккумуляторный маневровый локомотив, производства Express Service, уезжает в Индию!

Для этого необходимо модернизировать существующую полуавтоматическую маневровую систему от блокировки последовательности до полной автоматизации всех этапов процесса.

Кроме этого, транспортное средство должно быть оборудовано датчиками и устройствами безопасности.

Маневровым локомотивом выполняются другие простые действия, связанные с маневрированием (отталкивание в сторону, расчистка стационарных путей, подтягивание, маневрирование), и, таким образом, эти задачи следует рассматривать в области задач автоматизации.

Маневровые локомотивы Express Service – надежное решение для маневровых работ

Цель состоит в том, чтобы разработать систему GoA4 (степень автоматизации) в качестве решения для модернизации, чтобы в дальнейшем можно было расширить возможности для маневровых операций, например, в терминалах и портах.

К концу 2024 года на заводе ZBA Мюнхен-Север должны быть проведены коммерческие эксплуатационные испытания.

Wettelsheimer Kurve bei Treuchtlingen — DB Cargo Ellok der Baureihe 193 «Vectron» mit Zug des KLV

Первоначально испытания будут проводиться на существующем локомотиве класса 296. Предполагается, что допуск к эксплуатации GoA4 будет реализован на современном гибридном локомотиве.

Компания Railergy из Аугсбурга обладает многолетним опытом в области модернизации бортовых систем, а также позиционирования и дистанционного управления. Компания разработала индивидуальную комплексную концепцию разработки, тестирования и утверждения компонентов локомотива.

Два аккумуляторных маневровых локомотива ES1000, производства Express Service, уезжают в Англию!

Railergy предлагает модульную модификацию TCMS для существующих транспортных средств в своем ассортименте, что позволяет оборудовать старые локомотивы и железнодорожные вагоны интерфейсами для ATO, ETCS и других цифровых систем. Первое решение для дистанционного управления через 5G было разработано совместно с Thales Germany.

Наиболее важными функциями компонента локомотива являются определение положения локомотива на сортировочной станции, точное управление приводом и тормозами, безопасный контроль скорости и рабочего диапазона, а также безопасное обнаружение препятствий и сигналов.

Инновационная система используется для определения положения локомотива без путевых приспособлений. Постоянно сравнивая изменения местоположения транспортного средства, определяемые IMU, с точной картой инфраструктуры и известными ориентирами (такими как сигналы и здания), достигается относительно грубое (около 3 м), но надежное определение местоположения.

Система дополняется точным позиционированием через GNSS (точность около 0,5 м). В то время как безопасное положение используется для защиты поезда, точное положение используется для точного управления.

Обнаружение препятствий и сигналов работает в соответствии с той же концепцией: объекты могут быть надежно обнаружены с помощью безопасных и одобренных процедур измерения и оценки (без искусственного интеллекта). Это всегда обеспечивает безопасную работу. Для повышения производительности параллельно используется система на основе искусственного интеллекта.

Путем постоянного мониторинга функциональности на основе ИИ с помощью безопасного обнаружения объектов достигается одобрение. В то же время есть возможность разработать инновационные процедуры проверки и тестирования для частей программного обеспечения, связанных с искусственным интеллектом. До сих пор для таких приложений не существовало признанных процессов управления.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Локомотивы будущего стартуют из Русе

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit