Больше поддержки для железнодорожной отрасли Сербии

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) усиливает поддержку железнодорожного сектора Сербии, на этот раз предоставив кредит государственному оператору Serbia Cargo. Банк предоставляет компании кредит в размере 43 млн евро для финансирования модернизации грузового парка. Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на RailFreight.

Сербия Cargo направит средства на замену устаревшего подвижного состава, покупку новых локомотивов и грузовых вагонов, а также капитальный ремонт существующих вагонов. Он также получит техническую помощь для укрепления корпоративного управления, повышения квалификации персонала и повышения безопасности железнодорожного транспорта. Таким образом, компания сможет улучшить качество и объем своих грузовых перевозок и стимулировать более широкое использование железнодорожного транспорта по доминирующей в настоящее время дороге, утверждает ЕБРР.

На сегодняшний день ЕБРР уже инвестировал в этот сектор почти 500 миллионов евро, признавая важность сербской железной дороги. «Железнодорожный сектор является ключевым приоритетом для ЕБРР на Западных Балканах, поскольку мы поддерживаем страны региона в повышении уровня их инфраструктуры и услуг. Это поможет раскрыть экономические возможности, усилить региональную интеграцию и продвигать более устойчивую модель транспорта», — пояснил Маттео Коланджели, директор ЕБРР по Западным Балканам.

Железнодорожная война: 3330 вагонов с боеприпасами между россией и беларусью

И так же, как ЕБРР, Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) поддерживает железнодорожные перевозки страны. Ранее в этом месяце он выделил 1,1 млрд евро на модернизацию железнодорожной линии Белград-Ниш, которая находится в центре коридора X. Коридор X, который на самом деле имеет форму буквы X, хорошо объясняет интерес европейских институтов. Он соединяет Зальцбург в Австрии с Салониками в Греции и через вторую ветку Будапешт в Венгрии со Стамбулом в Турции. Таким образом, он соединяет юго-восток Европы с Центральной и Восточной Европой.

Тем временем Китай инвестирует в железнодорожную сеть к северу от Белграда. Несколько месяцев назад был открыт и введен в эксплуатацию первый участок линии Белград-Будапешт. В частности, это был участок Белград-Нови-Сад. Интересно, что Китай является единственным инвестором строительства линии, которая считается критически важной в контексте инициативы «Один пояс, один путь» и сети Шелкового пути.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Украинские аграрии просят Польшу построить ширококолейную железную дорогу к балтийским портам